Улучшайзинг тормозов ч.1 — Передние суппорта от Honda Accord CL7

Приветствую.
Давненько ничего не писал, хотя с машинкой произошло многое. С момента последней записи о ДТП машинку починил, страховку получил, были ещё интересные моменты, но об этом в следующих записях, обязательно всё расскажу.

А сегодня затрону тему тормозов.
Две недели назад попал на отзывную компанию GM по замене тормозухи и проверке работы клапанов системы ABS на УкрАвто в Киеве. Произошло всё предельно просто: написал им на сайте в раздел "Сервис" вопрос, проходит ли отзывная, скинул вин авто, на следующий день мне перезвонили и сказали "Ждём Вас в гости".
Надо отдать должное, всё прошло чинно и культурно. Тормозуху заменили — это 100%. Спросил "что там с тормозами в целом?" ответили "Всё отлично!". Ну какое там может быть отлично… я то знаю… При торможении биение, стоит пару-тройку раз хорошо тормознуть или спуститься по длинному спуску и тормоза ватные, реакция на педаль тормоза не равномерная. Но это их не касалось, они сделали бесплатно то, что от них требовалось и за это большое спасибо, но по-человечески могли бы и предупредить, что с суппортами траблы и колодок сзади практически нет (да, я не спец в области обслуживания авто, но хорошо разбираюсь в том чем занимаюсь, и мне не сложно подсказать тем, кто не так хорошо разбирается в том, в чем я профи).

А вот мой коллега mkovalenko, с которым мы работаем в одной мастерской (ещё тот маньяк по тормозным системам и автосвету, чего только стоят его Brembo на авео и ДХО внутрь фары распечатанные на 3D принтере) категорически настоял на доработке тормозов на моем лачике. Началось это ещё с установки трекшн контроля, но на замену тормозов я созрел только сейчас.

Было решено ставить на перед суппорта от Honda Accord CL7 (двигатель 2,4 л.) и тормозные диски от Chevrolet Epica (278 мм).
Сказано — сделано! Суппорта были куплены на разборке, в комплекте шли тормозные колодки с износом 1 мм, тормозные диски купил новые RoadHouse.
Решение не новое, его часто используют для лачетти. Прелесть этого решения в том, что всё становится bolt-on и не требует "напиллинга-кувалдинга".

Ну и далее легкий фотоотчет

А теперь о впечатлениях:
Пока тормоза притираются, но впечатления уже позитивные. Эффективность выросла, реакция на педаль тормоза равномерная, перегревов на длинных спусках не заметил, машина останавливается плавно (на стоковых суппортах после рем-комплектов и новых колодок и дисков такого позитивного эффекта не было).
Самое главное — пропали стуки на мелких неровностях. Я грешил на многое, на стойки стабов, которые прошли больше 100к, на отбойники аммортов, на рейку и т.д., но дело оказалось в самих суппортах.
На данный момент переделкой очень доволен, за что огромное спасибо идейному вдохновителю и реализатору Максиму Коваленко mkovalenko.

Следующим этапом будет полный перебор задних суппортов, покупка и установка новых тормозных дисков, колодок, замена вакуумника и… возможно, перекрас всех суппортов в серебро, пока с этим не заморачивались, на первом месте был функционал, а не эстетика.

На этом всем спасибо за внимание, дальше будет))
Ровных дорог и удачи!