Заміна радіатора системи охолодження

Діло було в п'ятницю ввечері , вирішив я скоротити дорогу , замість 30км звичною дорогою я вирішив що краще буде проїхати 7км полем , ну по часу я зекономив досить солідно , як на диво в полі дорога рівніша чим асфальт в тій місцевості . Головне не їхати в поле після дощу , може якось напишу пост про те як Субару стає в болоті.

Отже , проїхався я цим полем , за хвилин 15 був вже біля дому ,  замітив що стрілка температури трошки піднялася в гору , це мене здивувало , тому що на вулиці було прохолодно і проїхав я близько 7км вийшов з машини щоб відкрити ворота і почув запах антифризу  і звук булькання , заїхав на подвір'я , відкрив капот і побачив що весь низ радіатора в антифризі , спочатку подумав що лопнув нижній патрубок радіатора , але потім замітив що потік сам радіатор з поміж сот  . На вулиці вже потемніло , тому розбиратись в темноті не було бажання , закрив капот і пішов спати .

На наступний день , так як це була субота , спав до обіду , як проснувся пішов передивився , таки був радіатор , на жаль в наявності в нас в місті радіатор в суботу я не знайшов , але зміг замовити його на понеділок .

Подумав , прикинув і дійшов висновку , шо їхати з пробитим радіатором на сто погана ідея. Так як за ніч антифриз покинув чат . Викликати евакуатор , ну ніби і можна але це як пів ціни радіатора , подумав , а чого самому не зробити , так машина стоїть дома .

Вирішив зняти радіатор і підготувати все для  встановлення нового , щоб в понеділок поставити і забути.

Почав розбирати , зняв патрубки , вертушки , злив залишки антифризу , завдяки ліфту машини під неї нормально залазить каністра 5літрів ( можна масло без ями поміняти).

​​​​Вирішив все помити , щоб мало достойний вигляд ,  

​​​​​​Промив вертушки , змастив вентилятор силіконовою змазкою , промив фішки контактів спреєм для очистки контактів ( просто ідеальна штука , повинна бути в кожному авто)

​​​​​​Попшикав радіатор кондиціонера хімією , і промив його від бруду , заодно перевірив патрубки на те в якому вони стані 

Зняв  бачок охолоджуючої рідини  і вимив його до стану нового, підготував всі для встановлення .

На жаль в понеділок радіатор не прийшов , в вівторок я не зміг забрати , в середу теж , забрав аж в четвер , але не було часу ставити , поставив його аж в п'ятницю , по суті машина простояла цілий тиждень . Вийшло взяти авто батька на тиждень часу і відчути різницю між турбо форестером sg9  і атмосферним оутбеком , порівняно з форестером оутбек просто черепаха , але по комфорту виграє , але коли приходить час заправки стає дуже сумно .

Розхід:

Форестер 13 л (бензин)

Оутбек 14л (газ)

Емоції які дає турбо форестер того варті , також виникло бажання поставити собі якимось чином зеркала від форестера , так як вони в 100 раз інформативніші , якщо хтось таке робив , відпишіть на скільки це реально.

Вже забагато відійшов від теми , радіатор був вибраний Nissens як на мене сама оптимальна ціна якість з доступного на той час

+ антифриз hepu g12 red , теж як на мене самий оптимальний варіант .

Зібрав все назад , процедура максимально не складна ,

залив антифриз , до цього мотору окрема любов , другий раз маю справу з антифризом , так як 10 тис тому мінявся грм помпа і антифриз , за два рази ніяких повітряних пробок в системі не було , просто заливаєш антифриз в радіатор , заливаєш в бачок , проїжаєш 50км і доливаєш в бачок якщо потрібно , або все максимально просто , або мені так везе , по на попередньому авто ця процедура була просто каторгою ( skoda octavia 1.8t agu).

З кожним разом переконуюсь що Субару  це максимально просте і досить надійне авто. Це ідеальне авто за свої гроші , шкода що в нашій країні воно настільки недооцінене

p.s. не потрібно знімати мотор щоб замінити свічки

На випадок , якщо комусь пригодиться номера патрубків :

Ціна питання 5000 UAH, Пробіг 270500 км.