Реставрація карданного валу.

Під час далекої поїздки звернув увагу на вібрацію що йшла кузовом. Зупинився на найближчій АЗС для пошуку причин вібрації. Причина виявилася одразу. Виявилося, що тріснув і розлетівся ковпачок хрестовини карданного валу. Щоб доїхати була тимчасово знята хрестовина з карданного валу переднього мосту і встановлено замість несправної. Далі було виявлене, що шліцьове з'єднання двох половин кардану зношене і має величезний люфт внаслідок якого з'явився дисбаланс кардану, який у свою чергу розбив ковпачок хрестовини. Для реставрації карданного валу було знайдено у Львові фірму «Єврокардан», де мені успішно його відновили шляхом заміни шліцьового з'єднання та хрестовини. Шлицьове з'єднання дуже довго підбирали через нестандартність і нерозповсюдженість карданного валу. Загалом у підібраному шліцьовому з'єднанні переварили вуха кріплення хрестовини під оригінальну хрестовину. Після відновлення карданний вал був відбалансований на спеціальному стенді та відданий мені. Так як хід на шліцьовому з'єднанні має близько 3 см, мною було прийнято рішення зняти новий ущільнювальний сальник з контргайкою, які в свою чергу не давали такого ходу шліцьовим і встановити оригінальний пильник. Пробний виїзд показав відсутність будь-яких вібрацій у будь-якому швидкісному діапазоні. Для порівняння виклав фотографії старого та нового шліцьового з'єднання.