Заміна штатних гальмівних барабанів на дискові гальма + проточка передніх дисків

Всім привіт. 
Коли в нашій группі (тематична група по Елантрам 6-го покоління - Elantra AD (6G) 🇺🇦) повставало питання про заміну задніх барабанів на дискові гальма - мене ця тема завжди дивувала, тому як мені цих гальм в місті вистачало "за очі".
Але після подорожі Україною по гарним трасам (Дніпро - Буковель - Чернівці - Івано-Франковськ - Дніпро, біля 3000км) зрозумів, що барабаних гальм взагалі-то не вистачає в певних ситуаціях на трассі. Коли швидкість близько 120-130, зпереду трапляється коло, чи якась перешкода, пригальмовуєш до 50-60, і відчуваєш, що передні гальма перегріваються: починає відчуватись вібрація в кермо, а якість гальмування падає на половину, чи більше. Це, я думаю, стосовно передніх дискових гальм. Задні ж барабанні просто втрачають дуже сильно в ефективності, коли перегріваються. 

Тож, після такого "відторможення", треба декілька хвилин на всяк випадок їхати з невеликою швидкістю, поки тормоза остинуть і ефективність системи повернеться. Мені це здалось неприйнятним. Тому що це показник того, що якщо я захочу затормозити в 0 на трасі (благо, поки такого не було, але все ж може бути), то гальмівний шлях явно буде збільшений, навіть якщо гальма не перегріті. Тому вирішив поміняти собі задні на дискові. В ефективності гальмування в місті різницю ви не помітете, а ось за містом результат буде, перегрів після заміни я не зміг відтворити, хоча їздив за містом не більше 700 км, але пару раз відгальмовував нормально, більше заради експерименту)

Тепер відносно заміни.
Вам знадобляться такі деталі:
- гальмівні диски (раджу брати нові)
- гальмівні колодки (звісно нові)
- супорта (можна вживані, тільки переконатись в адекватному стані, зробити ревізію)
- троса стояночного ручного гальма
- перехідна пластина зі ступиці на гальмівний диск разом з щитком (захистом) 
- трубки для гальмівної речовини (я залишив вживані, так як вони були з комплектом до супорта, і вони в доброму стані. Але вони наче не дорогі, тому радив би нові)
- болти кріплення супорта до пластини (підібрані були по факту на базарі), штуцер-болт який приєднує трос (чи шлангу) до супорта(підібрані були по факту на базарі), мені ще знадобився фіксатор тросу до супорта. може вам пощастить, і він буде в комплекті з супортом (597452C000 - замовляв в інеті)

ось схеми, по яким можна перевірити, що вам всього достатньо для встановлення системи ручника та задніх гальм
аванте і елантра в цьому плані ідентичні. 

Ось такі вживані супорти знашов. Судячи по колодках всередені, проїхали вони небагато.

Важливий момент стосовно пластин. Будьте дуже обережні, коли купляєте перехідні пластини з захистом. 

Як бачите, на фото це ціла частина, де товста пластина прикручена болтами до тоненького захисту (пильнику) диска. Ось так він повинен виглядати в оголошені:

(до речі, мені підійшли від форте. Вони однакові у цих машин)

Але, що роблять площадки, які ходять нажитись на людях: вони розʼєднують пластину і захист (хоч каталожний номер в них один і нову запчастину ви окремо не купите) і продають сам захист окремо: (ось так наприклад: https://aleto.ua/detail/kojuh-tormoznogo-diska-zad-prav-hyundai-elantra-ad-17-/)

Таким чином, ви купуєте захист, а потім вам кажуть, а пластини у нас нема. Треба було уважніше замовляти. Тобто людина, яка працює консультантом, розуміючи, що я можу не здогадуватись, що вони щось відкрутили від цільної запчастини замовлю це, навіть не попереджує про це, та не пропонує "докласти в корзину ще пластину", тому як в нас це 2 окремі запчастини. Короче, попав я на ці безтолкові пильники і купляв в іншому місці все цілу запчастину, а зайві пильники викинув. Тому що самі по собі вони не коштують нічого, і нікому не потрібні. Досі не розумію, навіщо їх відкручувати, і коли може знадобитись сам пильник без пластини.
Тому, не рекомендую фірму aleto.ua.

Ось так виглядає балка, на яке все стає болт-он:

P.S
ще додам річ, яку я робив, щоб 100% позбавитись від скрипу передніх дискових гальм. Це проточка тормозного диску, і заміна колодок. Виявляється, в мене стояли не штатні колодки, які трохи виходили за працюючу поверхню диску і утоворювався кантик, який і пищав при легкому натисканню гальм. Замінив на hi-q, тому як мені порекомендували їх як більш мʼякіші, а значит ризик писку меньший.

Цікава інфа стосовно проточки:
Новий диск, якщо не помиляюсь 24мм
Мінімальна товщина написана 21мм
Мій до проточки був 22.5
Після проточки став 21.9
Але це залежить від того, наскільки рівний диск, в мене сказали хороший був, тобто якщо кривий - знімає до 1мм

І як виглядають диски після проточки:

І трохи на останок - фотозвіт по тому, як ми вирішили пофарбувати гальма, щоб вже картина була завершена (бо передні супорта були трохі в іржі, штатна фарба не дуже справляється зі своєю роботою):

Кінцевий результат

Тепер стосовно ціни:
Заміна барабанів на дискові:
- троси ручного гальма - 4920 пара (нове) (вживані зустрічав по 1000 штука, але вирішив не ризикувати)
- диски - 2200 (нове)
- колодки - 740 (нове)
- супорта + шланги до гальмівної рідини + пластини з захистом (все вживане) - 4000 (приблизно, вже не памʼятаю, не рахуюю свій гіркий досвід з купівлею двох щиткив, ви ж зробите вже все правильно і не переплатите за це)
- всіляка дрібниця (болти, фарба і т.д.) - 600 грн
- робота (тут вже кожен сам своє додасть. Можливо зробити чи самому, чи за скільки домовитесь, то ж вносити сюди не буду це)

і того, без праці - 12500-13000 (може щось забув)

передні диски:
- проточка - 1200 (за пару) (якщо ваші доживають, то краще купівля нових дисків. На момент написання статті, 1 шт - 2200грн)
- нові колодки - 1000
тож, проточка в сумі - 2200.

за Фарбування супортів, до речі, у нас в Дніпрі просили і 3000, і 6000 детейлінг контори, то якби не батько - на цьому спорт-карі я б залишив вже які були :)

всім хай частить. Гарних доріг і кінця війни.

Схожі компанії

Ціна питання 13000 UAH,