Пост улучшающий тепло в салоне

Город у нас не большой. Да и офис мой переехал. и тепеь путь на работу стал меньше. Вобщем машина только успела прогрется, а я уже на работе. понятное дело в салоне не очень тепло. А одной из причины покупки машины было то чтоб ездить на работу в тепле.
При чистке и ремонте салона я в том числе разбирал и печку тоже. Она была полностью утеплена и хорошенько промыта. Греет нормально. Но хочется чтобы сразу и Калифорния!
Вобщем начал репу чесать и читать интернет.
И родилось такое решение: дополнительная помпа от ООБ + ТЭН от бойлера.
Почему имеено так? Ну во первых при прокачке насосом жидкости через печку повышается ее КПД. Во вторых я живу в часном доме и розетка 220В в двух метрах от машины находиться. Грех не пользоваться. Т.к. на прогрев я потрачу максимум гривну, а от бензина гривен 5-7. Почему не автономка? Согласен штука суперская. Но я еще отдаю одолженые деньги на машину. А Вебаста не меньше 2500 грн. Вобщем финансы не позволяют.
Помпа будет коммутироватся через реле управляемое 220В. Т.е. насос будет или работать в штатном режиме, или напрямую от аккумулятора.
Так же насос будет работать через кнопку. Он вроде и немного тока берет на себя, но летом смысла его гонять нету совершенно. Но и лишнюю кнопку на панель ставить не хочу.
И так начнем. Закупил:

Помпа ООБ — 150 грн (16 грн доставка) Можно было купить помпу от Газели. Но она имеет сальник. И со временем начинает течь. Омеговская помпа лишена такого недостатка т.к. имеет магнитный привод крыльчатки.
Шланг 20мм 1м + 4-ре хомута — не помню сколько дал.
Разъем на помпу. Используется в ВАЗе на форсунки и датчики.
Реле 220В
Кнопка. Кeпил круглую. Но потом пожалел т.к. она не лезла в то место куда планировал поставить. Пришлось химичить.
Провод 2х1мм 5м — 30 грн
Вилка
ТЭН от бойлера с регулировкой температуры. Можно оставить машину хоть на целый день. ТЭН не перегреется — 65 грн.
Я тупонул когда заказывал помпу (точнее я просто не знал) и купил без кронштейна. Начал искать фотки как ее ставят. Не понравилось/ Т.к. в основном крепят хомутом за корпус. А у меня на крпусе резиновый демпфер и в нем уже штырьки для крепления к кронштейну…
Вобщем решил сделать кронштейн сам. Взял с загашника кусок дюральки подходящей толщины. Ну и начал: померял, просверлил, померял, отрезал и т.д. Кстати дюраль оказалась очень тяжелой в обработке. Сверлил последовательно увеличивая диаметр, то каждое сверло приходилось раза по два точить. А резать болгаркой еще то геморой. Чуть перегрузил и с диска начинает рвать куски.
На правом стакане обнаружил два отверстия. Как раз можно использовать для крепления кронштейна. Вобщем имеем:

Ну а дальше в гараж ставить на машину. Как в последствии оказалось, используя существующие отверстия насос упирается в шланг идущий на расширительный бачек. Да и подводить тосол не очень удобно. Тогда я использовал верхнее отверстие, а нижнее просврлил новое, так чтоб насос ничему не мешал и удобно было пдвести шланг.
Подводящий шланг печки идет от помпы на тройник с которого идет отвод на дросельный узел и потом шлангом с переходом с 20мм на 16 мм подключается печка. У меня на этой магистрали обнаружился нежданчик. Преведущиq хозяин не следил? и по всем соединениям подкапывал тосол. Да так долго? что на метале штуцеров был уже слой тосольных отложений толщиной 1-2 мм.
Почистил, собрал. К тройнику подключил новый шланг и кинул его на насос. А шланг с печки на насос.

Так же на фото видно реле которое будет использоваться для переключения при включении тэна.
Потом провел провод в салон в блок предохранителей. Взял напряжение с 26 предохранителя (омыватель фар которого у меня нету) и скоvмутировал через кнопку. Но кнопкой я буду пользоваться раз в полгода. По этому она должна стоять в таком месте чтоб не мазолить глаза. И вуаля:

Правда пришлось поизгаляться. Т.к. кнопку купил круглую. А сюда лучше бы подошла прямоугольная.
ТЭН буду ставить чуть позже т.к. нужно сварить корпус для подогревателя.
Еще пришлось еще раз снять вентелятор печки т.к. он опять заскрипел. По совету пользователя niki с омега клуба замочил его в масле. Niki советовал на сутки замачивать. У меня столько времени не было, по этому я просто ванну с маслом поставил на батарею (они у меня до 60.70 град прогреваются). Он у меня так простоял пол дня, пока я ставил насос. А потом я его долго вытирал. Включал. И опять вытирал. Но таки скрепеть мотор перстал. Посмотрим на сколько хватит смазки на этот раз.
Теперь о результатах работы по установке доп насоса. Сегодня пришлось ехать в легкой куртке т.к. мой пуховик не высох после стирки. Маршрут тот же как и всегда. По ощущениям теплее стало. И то главное. Замеры температуры воздуха с дефлекторов делать нету возможности — тестера такого нет. Но на ощупь воздух стал теплее. Например первый светофор где-то через километр от дома. Раньше воздух еле-еле топлый дул на этой "контрольной точке". Сегодня рука явно ощущала что воздух дул теплый.Значит эфект от насос есть.
Ну а ТЭН надеюсь на сл. выходных поставлю. Просто у меня нету сварки. Так что нужно найти сварщика.
Всем тепла!