Поездка в Киев + помощь одноклубнику.

Вчера ездил в Киев по делам. День получился очень напряженным. Но продуктивным.
БЖ автомобильный по этому буду писать про машину.
В продолжение преведущего поста про расход. За эту поезду получлся пробег 475 км. Средняя скорость 54 км\ч. Расход 8.5 л\100 км\ч. Это дорога Черкассы — Киев, по Киеву километров 80-100 и назад. Старался ехать 110 км\ч. Было много машин которые нужно было обгонять. Пол дороги в сумме ехал под проливным ливнем. Таким что дворники не справлялись и дорога превращалась в реку.
И даже на по реке машина шла уверенно и не срывалась в аквапланирование. Очень доволен этим фактом. Но все же после перехода с 185\70\14 всесезонка на 195\65\15 лето нужно проверить углы. Чувствуется у машины желание порыскать.
А еще наверно прийдется лезть в генератор. Начала помаргивать и тлеть лампочка контрольная на панели. :( Но есть предположение что это или провод или натяжка ремня. Вобщем буду проверять.
Старая машина не дает покоя рукам. :)
Одним из пунктов плана поездки в Киев была помощь в установке чипа с прошивкой от Kadett GSI и отключении лямбды одноклубнику krevss.
Да-а-а. Колесики и резина у него зачетные. В жизни лучше чем на картинке.
Так вернемся к цели. :)
Как оказалось Рома сильно занят на работе, да и я тоже пытался успеть все. По этому фотки не делал, хотя фотик лежал в рюкзаке.
Рома был поражен моей подготовкой: два ящика инструмента + кейс с шуруповертами. :)
Для начала подключили компьютер. Обратил внимание что датчик температуры охлаждайки показывает бред: +5 при уличной температуре +20.
А еще машина отвратно заводилась.
Полез под капот. Как итог: плохой контакт на датчике температуры и раскрученый хомут на переходе гофра — ДМРВ. И после этого машина стала нормально заводиться.
Лямбда таки не живая оказалась. Вообще не выдавала показания.
Полезли вскрывать ЭБУ… При этом делали это у Ромы под офисом и он постоянно бегал на рабочее место. Клиентов была куча.
Вскрываю ЭБУ… А ПЗУшка впаяна! Это капец. Объяснил ситуацию. Что нужно паять панельку у чуваков что работают в мастерских по ремонту электроники.
Вобщем думали кумекали. Решили тупо вырезать старую и запаять новую. Ну и запаять перемычку для отключения лямбды.
Вопрос где паять? У меня паяльник 220В. На улице розетки нету. На офисе тоже вонять не будешь… Рома где-то мотнулся. Возвращается, говорит: "Пошли к соседям". Как оказалось это соседнее помещение где делают ремонт. :) Вобщем в таких экстремальных условиях я еще не паял. )))) На полу в строительной пыли. :) А сам я был в светлых брюках. :)
Запаял чип, поставил перемычку для отключения лямбды. Но не просто перемычку а тумблер. И вывел тумблер наружу блока. Вдруг когда-то захочет вернуть лямбда регулирование.
Кидаю клему на аккум. Подключаю комп… Ура! видим заветные цифры 635 в конце кода прошивки. Заводим. Все отлично.
Так же сделал медные ВВ провода для Ромы. Но не было звездочки чтоб открутить болтики крышки. Так что это сделает Рома сам позже.
И теперь ждем отзывов от Ромы о работе движка и расходе.