Продолжаю работы с X20SE

Работы по двигателю движутся. Просто не всегда получается им заниматся каждый день.
Заварил на ГБЦ канал под ЕГР, и выступ в районе 4-го впускного патрубка.
Так же шлифанул плоскость под впускной коллектор после аргона. И шлифанул поверхность под постель распредвала и плоскость прилегания к блоку. Сняли 0.2 мм из-за того что в одном месте было занижение. Вполне вероятно что из-за этого прокладку и пробило у преведущего владельца.

Аргон — 80 грн
Шлифовка трех поверхностей 250 грн
Промерял блок и коленвал. Размеры "как с завода". Уже заказал вкладыши в стандартном размере.
Блок отдавал на шлифовку плоскости под ГБЦ и на востановление хонинговки. На шлифовке сняли 0.07 мм что хорошо. т.е. плоскость была в норме. Хон тоже навели, но остался след в районе ВМТ первого компрессионного кольца. Я думаю оно особо не повлияет на работу.

Шлифовка — 100 грн
Хонинговка — 200 грн
Попытался убрать огрехи литья в каналах ГБЦ. Но сначала купил китайские шарошки по 15 грн. Струдом хватило на пару каналов. :(

Сейчас купил за 124 грн твердосплавную. По идее должна быть то что нужно.

На днях проверю. И закончу каналы.
Увеличивать диаметр не хочу. Как по мне их и так хватает.
Думаю на выходных сниму свой двигатель чтоб взять с него шкив навесного оборудования и корзину сцепления. Скручу с коленвалом и отдам на балансировку.
Ну и можно будет окончательно все помыть, покрасить и собирать.
Всем мощных Моторов!