Свап C20NE -> X20SE. Завелись… А так же как я лоханулся…

И так… Я снова на колесах.
Вообщем и целом сборка прошла успешно.
Но было пару моментов.
Первое я сделал держатель для проводов идущих вдоль головки. Но РДТ начал в него упираться. Пришлось его передвинуть. Да так даже и лучше. Теперь он жестко прикручен к коллектору.

А еще пришлось делать верхние точки крепления кожуха ремня ГРМ. Продавец продавая кожух не знал что там выламана пластмасса. Ну ничего сделал. Правда не покрасил — уже хотелось быстрее завести.

Двигатель с первого раза не хотел заводится. Как оказалось. Я умудрился перепутать центральный и второй свечной провода! Но это не самый мой главный косяк.
А мой лох заключается в том что после поездки по городу я услышал те же постукивания, из-за которых и решил менять двигатель!
Начал разбиратся… А это генератор! Оказывается когда он стоял на старом моторе, то износился подшипник. Который я успешно поменял во время смены двигателя.
Но почему опять? Подшипник новый, оригинальный SKF!
Давай разбиратся. Оказалось что плохо были зажаты тарелки шкива. А зажал я их плохо из-за того что резьба была повреждена и гайка упиралась. После фикса все стало зашибись.
Но только я мог обойтись только заменой подшипника… А поменял двигатель.
Ну да ладно. Зато у меня теперь есть на продажу голова, пару паспредвалов и привод ГРМ дорестайл. Кому надо? Налетай!
Кстати а масляный радиатор работает. Не смотря на то что на улице +20…+23. После поездки по городу он был немного теплый.
Двигатель после сборки:

Всем Удачи!