Новости

Всем привет!
Не смотря на то что в БЖ нету записей, работа по машине ведется. Просто из-за того что я семейный человек времени заниматься катострафически не хватает. А еще чем глубже лезешь тем больше "приколов" вылазит. Ну и плюс сам иногда ерунду порю.
Так же не вижу делать записи на ремонты или доработки которые описаны уже множество раз. Я просто их перечислю списком. Чисто для себя.
В машине глючил ЦЗ. Часть дверей не закрывалась, часть не открывалась. Меня это достало и я полез под ковер и под панель смотреть проводку.
Начало процесса. Видно какой чистый у машины салон.

По этому решил раскидать салон полностью для мойки. Плюс провис потолок. А это значит — перетяжка.
Так же привод люка был ручной с отломаной ручкой. Поставил мотор… А люк клинит. Но кроме проблем с самим люком еще покоробилась родная уплотнительная резинка и порзавела кромка.
Заказал новую… Оригинал… Почти 1400 грн. Жесть.
Приводя в порядок люк убил два дня. Но в конечном итоге запорол его. Купил у одного бмвода по нормальной цене. Сегодня поеду забирать.
С ЦЗ разобрался. Но это была жесть. Проводка погнившая, порезаная "колхозниками", умерший привод ЦЗ на водительской двери и сам модуль ЦЗ.
А еще была сломана наружная ручка задней левой двери.
Так же не работал сигнал. Оказалось подвижный контакт не попадет на контактное кольцо. Как поставил нормально. Начал гудеть без перестанку. Разобрал руль. Сделал чтоб не было лишнего контакта. Вообще перестал гудеть… Пропал контакт между корпусом рулевой колонки и валом.
Поменял переключатель поворотов на переключатель с кнопкой БК — пропал режим дальнего. Хотя мигание есть.
И каждый такой "прикол" требует большого количества времени и сил чтоб его найти.
Под капотом заменил б\у Hella радиатор на новый NRF. Б\у у меня прошел километров 200. :(
Еще сменил корпус воздушного фильтра на от М42\М44. Почему? Ну банально у него площадь фильтрущего элемента больше. А это значит хорошая пропускная способность будет дольше сохраняться. Я не планирую увеличивать интервалы замены, но не хочу чтоб в течении эксплуатации одного элемента ухудшались характеристики. Сколько видел машин то на 1.8 — 2.0 машинах только на М40 такой маленький воздушниый фильтр. В установке увеличенного корпуса мне помогло то что пред владельцы ввырили брызговик с ушами крепления именно под этот фильтр. И старый поставили через дистанционную планку. Фильтр встал хорошо. Единственное воздушный патрубок к дросселю чуть-чуть не совпал по оси. Но не критично. одел, патрубок, а уж потом одел крышку на нижнюю часть.
Фото будут позже.
Еще установил "бустер зажигания" А по простому step-up конвертор напряжения. и раскошелился на Denso Iridium TT.

Кстати бачек сменил на 5л и блочку пришлось переехать за катушку.
Пока выставил 20 Вольт, но т.к. машина не выезжает, про эфект ничего не могу сказать.
Диагностикой отловил что лямбда тю-тю… Напряжение не поднимается выше 370 мВ. Ну а заодно будет заменена средняя часть на безкатализаторную и конечная банка на банку от SAAB 9000. Уже все купленно и лежит ждет своего часа.
Так же резинки в подвеске передают пламенный превет. Нашел у нас в городе ребят что занимаются изготовлением полиуретановых деталей. avtostab.olx.ua/ Дают 2 года гарантии без ограничения пробега. Но у них в наличии не было на мою машину деталек. Заказал… В апреле. Часть уже получил. Остались передние сайлентблоки задних продольных рычагов, втулки заднего стаба и стойки заднего стаба. Думал долго. Но пофакту до ходовой у самого руки не дошли. За ожидание ребята сделали хорошую скидку. Фотки будут в следущих записях.
Так же прикупил крепежа:

И набор для запресовки\выпресовки сайлентов. Дорогой собака.

А еще сбылась мечта идиота и купил набор инструмента:

intertool.ua/catalog/avto…ov/intertool-et-7176.html

Хотел изначально просто набор головок под 1\2 дюймовый квадрат. Чтоб использовать с новым гайковертом. Но потом посмотрел на свой ящик с инструментом и понял что ящик с инструментом в ложементах будет в разы удобнее.
И не ошибся! Работая инструментом испытываешь удоовольствие. Плюс дисциплинирует ложит ьвсе наместо, а не разбрасывать по всему гаражу.
После перехода на рокера М43 мне захотелось поставить поинтереснее распредвал. Купил новый вал производства BGA. Понравилась как делает детали эта фирма.

И отправил товарищу Fuehrer И опять долгое ожидание. Отправил в середине апреля. А получил 30 июня. Еще не успел поставить в связи с работами по салону.
Но от вала пока двойственные ощущения с . В переписке я несколько раз писал параметры которые мне хочется. А именно хотелось копию дорожного вала Dbilas Dynamic. С параметрами:
Duration: 266/262 (в стоке 244\244)
peak timing: 110
Valve lift: 11.4 / 11.1 (в стоке 10.6)
lift at TDC:: 1.5 / 1.4
Valve Timing: 23/63 — 61/21
А по факту Женя сделал копию раллийного Москвич вала с фазой 280-290… Вот и не знаю как он будет работать в обычных городских условиях. Напишу уже в следущих записях. Буду делать их чаще.
Ну и конечно же записал себе новый чип и поставил в запасной ЭБУ. Как все отстрою по мотору — поставлю чип.

Пока все. В следущей записи раскажу про то как решил сэкономить на поршковой покраске.