нестабильный ХХ на М40В18. Нужен совет.

Всем привет.
Никак не могу победить следующий симптом:
При отпускании педали газа обороты падают до 500 (по тахометру), подскакивают до 1000-1100 и возвращаются в норму. Дальше работает более менее ровно. Может чуть-чуть потряхивает. На горячую происходит один "качок". На холодную несколько с затуханием. Чем холоднее тем больше.
На остальных режимах проблем нету. Ездит отлично. После 3000 разгоняется бодренько.
Что не стандартного на моторе:
СЖ поднята до 9.5-10 путем шлифовки головы на 1.5 мм.
Стоит "горбатый" распредвал (фаза 280-290 подьем 11.1) с роликовыми рокерами от М43 с шайбами на клапанах. Фаза выставленна верно. Верхняя плоскость квадрата паралельно головке.
Воздушный фильтр от М42 (квадратный) нулевик K&N.
Свечи Денсо Иридиум ТТ новые с увеличеным зазором, ВВ провода новые нулевики, но без резисторов в колпачках. Родные БРеми были тоже нулевыми но с колпачками с резисторами 5 кОм. Катушка запитана через конверотор от 30В.
Чип Superchips.
Что сделано:
По топливной: заменен бензонасос (родной гудел), РДТ (Давление было выше нормы), форсунки почищены и проверенны у соответствующего специалиста.
По впуску\выпуску: на все штуцера установлены хомуты, заменена гофра от ДМРВ до дросселя. Заменены прокладки на впуске\выпуске. Штаны с резонатором новые Polmostrow. Пытался поиграться с зазором в дросельной заслонке. Когда зазор такой что проходит полоска бумаги то ДПДЗ выдает больше 0.5 В. Если регулировать ДПДЗ чтоб было меньше — тогда не максимально открытой заслонке 3.5 В (Должно быть больше 4.8). Сейчас зазор в заслонке чуть меньше, но на ДПДЗ 0.47 В.
По электронике: заменена лямбда на новую bosch. Старая давала немного заниженые показания. Подкидывал заведомо исправный РХХ. Свой проверял тестотм в INPA. ДМРВ стоял 0280202203. Пытался его крутить туда\сюда (до меня в него залезли и скрутили башку ему). Поставил проверенный 0280202134. В INPA посмотрел параметры. Температура впуска и двигателя соответствуют (+\-). И на холодную и на горячую. Так что датчики температуры менять смысла нету. Смущает Только что Запрашиваемый ЭБУ объем воздуха обычно 10.5 — 12 кг. И угол зажигания обычно 17.25. Что как по мне великовато.
Ну и еще один параметр что мне не понятен:

В самом низу.
Еще думаю подкинуть или стоковую прошивку или другие мозги (есть в наличии). И другой датчик ДПДЗ. Но новый датчик, блин, имеет конский ценник чтоб покупать его для проверки.
Вообщем жду подсказок. А то что-то мои идеи закончились.