Доработка генератора Bosch. И обо все по немногу.

Всем привет.
Работы по BMW движуться. Работ много. Но делать на каждую замену отдельный пост не вижу смысла. Да и работы в большенстве своем стандартные и описанные миллион раз.
Так что просто перечислю списком:
1. Замена сцепления вместе с маховиком. Перешел на 228мм от М50. Маховик изнутри немного проточили. На сколько полегшал — не знаю. Не взвешивал. Диск с корзиной MerCam, выжимной Sachs.
2. Заменил передний стабилизитор. Родной был дорестайл под длинные тяги. а До меня уже вкорячили короткие. И они стояли на излом. На амортизаторах уже нету креплений под длинные тяги. А так же родной стабилизатор в подушках сгнил на столько что стал в два раза тоньше.
3. Заменил сайленты стабилизатора, стойки стабилизатора на полиуретан. А так же сайлетблоки рычага на поулеретан со смещением. Машина стала сбитее, но жесче. Задняя подвеска в очереди.
4. Застучал насос ГУР. Заменил на MSG BW002.

Вроде сделан хорошо. Жижа кстати уже потемнела и много частичек метала в ней. Хотя я ее менял зимой с промывкой (ну насколько это было взможно). И проехал на ней до 700 км. А причиной стука был шкив который был плохо прикручен и он уже выбил торцом канавку на фланце. Но все равно не зря сменил. Родной сильно грузил мотор при крайних поворотах руля. Да и после Кайрона в BMW руль заметно тяжелее.
5. Я все мучаюсь с нестабильным ХХ после установки распредвала с широкой фазой и подьемом. В поисках проблем я ампутировал адсорбер.
5.1. Проверил весь впуск примитивным дымогенератором (коробка, шланги, сигареты).
5.2. Игрался с положением заслонки и датчика ДПДЗ. Купил вторую заслонку и сделал все как по заводу.
5.3. Нашел софт которым можно хоть немного "покрутить" прошивку в моей древнем ЭБУ.
Если кому интересно: Ссылка на архив Но в ней можно только покрутить: отсечку, топливные карты разных режимов и карты УОЗ. Не много но все же получилось заставить работать машину на ХХ получше.
Выглядит это примерно так:

Буду признателен если кто-то поделиться .xdf или damos для ЭБУ 0 261 200 520 он же Motronic 1.7
5.4. В поисках причин плохой работы, мои поиски вывели меня на калькулятор расчета форсунок… И оказывается форсунки на этом моторе работают с 95% загрузкой! Т.е. я физически не могу получить мощность на которую могу расчитывать после установки распредвала. В срочном порядке начал искать форсунки с бОльшей производительностью. Родные 150сс, нашел 200сс.

Угадайте от какого авто. :)
Проверил на стенде. Все впорядке. Новые резинки и вперед. После запуска начали лить конкретно. Поправил в прошивке толпивоподачу. Уже норм. Но нужно выезжать на дорогу и с ШДК все проверять.
Кстати на eBay нашел б\у ШДК:

Жду пока приедет. Думал сначала брать в пользование, но понял что имея свою будет проще.
6. При диагностике обратил внимание что напряжение в бортовой сети 13.76 В. Вроде еще в допусках, но хотелось бы больше.
Все массы были заменены зимой. На плюсах тоже все отлично. Брать новый РР будет тоже самое.
И вспомнил что опелеводы игрались со скрещиванием РР производства ВТН с РР от Bosch. ссылка на Драйв2, ссылка на Омега клуб
Генератор у меня такой:

Купил дешевеый РР, чтоб пустить его на донора и РР производства ВТН. Разобрал генератор. Делать удобнее на столе. И какое же у меня было удевление когда виницкий РР встал как родной. Единственный ньюанс он встал "вверх ногами". Подвижный контакт понятное дело не упирается в РР. Чтоб это компенсировать — запаял перемычку. И пришлось удлинить информационный вывод чтоб он дотянулся до + клемы.

Думаю по фото понятно. Теперь напряжение на акумуляторе 14.2-14.3В. Что не может не радовать.
Вообщем пытаюсь заствить ее ездить так как мне нравиться.
Планы на ближайшее будущее:
1. Замена передних тормозов на вентелируемые. Суппорта уже перебраны и готовы к установке.
2. Замена рулевых наконечников.
3. Замена передних подшипников со ступицами.
4. Замена ГТЦ на ГТЦ Е34.
5. Замена задних рычагов на рычаги с ЗДТ. Лежат готовые, ждут своего часа.
6. Замена сацлентов задней подвески на полиуретан.
7. Закончить установку ГБО4. Осталось прикрутить балон, ВЗУ и все соеденить трубками. Ну и настроить.
8. Ну и…

Всем удовольствия от вождения!