Выворот прощай! Да здравствует выворот!

Всем привет!

Во время ребилда подвески я установил адаптеры для увеличения выворота.

Запись здесь. Главной целью было увеличить маневренность в стесненых условиях. Ну и иметь небольшое приемущество в рулежке.
первая проблема с которй я столкнулся это затирание колеса об стабилизатор и брызговик. Думал что это проблемма раннего кузова, где точка крепления стабилизатора немного смещенна вперед. Сместил назад, но не помогло. Запись здесь.
А вторая более глобальная это изменение угла Анкерманна. Что привело к тому что при вывороте больше среднего внешнее колесо начинало частично скользить в бок.
И на парковках затирающе + скользящее в бок колесо только усложняло жизнь, а не облегчало ее.
Вобщем задумался я снять это все дело. Тем более гонок в этом году у нас в городе чет совсем не проводят.
Купил новые рулевые тяги т.к. старые я подрезал сантиметров на 4-5. и их уже нельзя использовать на стандартной конфигурации.
И тут я наткнулся на это видео:

Где рассказывается про еще один вариант увеличения выворота, но без изменения угла Анкермана и укорачивания сошек.
Нужно выточить втулки и установить их между валом и тягой. За счет этого шарнир сдвинется от корпуса рейки, тем самым увеличив ход вала, ну и соответсвенно поворот колес.
Попросил AnDry00 помочь с токарными работами. Он быстро и за вменяемые деньги помог в этом вопросе. За что ему большое спасибо.
Рулевые тяги взял Monroe. Как их качество не знаю. Меня устроили по цене. Как будут ходить — кто знает.

Когда начал собирать обнаружился важный момент. Язычек стопорной шайбы не попадает в лунку на валу. Немного покумекал, взял дремель и доработал шайбы.

На машине это выглядит так:

Все собрал, поставил на колеса, по рулетке выставил схождение (чтоб до стенда можно было нормально доехать).
Ну и результат:

Вернулась была легкость вращения руля. Ну и главное это внешнее колесо не шорхает при больших пооротах.
П.С. Если кто-то тоже хочет увеличить выворот таким способом, то у меня есть комплект проставочек. Писать в личку.