Текущие ремонты

Всем привет.
Запись больше для себя. Фото во время работ тоже не делал т.к. их можно найти в каждом БЖ Е36-ых.
И так по порядку:
1. В салоне при открытых окнах переодически воняло бензином. Причина я нашел достаточно быстро. Но не мог за раз ее полечить. Бензин подтекал из-под шланга перекачи на штуцере на правой "колбе". Сначала просто пытался подтянуть хомутом. потом отрезал кусок и через соеденитель добавил новый шланг. Нифига не помагало. В конечном итоге при установке пружинного хомута, он выскочил с пасатижей… И из-за удара хомутом сломался штуцер. %) Пытался впаять латунный — не очень удачно. В конечном итоге поехал на разборку… И на разборке я понял почему у меня была проблема. какой-то дурень поставил колбу синего цвета. А у нее на штуцере снизу нету пластика, да и по бокам выступы. Я так понимаю должен ставится спец шланг. Но преведущий горе мастер просто срезал выступы по бокам и натянул обычный шланг. Но из-за того что штуцер имеет углубление снизу, там шланг не плотно прижимался. Иподтекал. но невсегда и по капельке. Но этого было достаточно чтоб вонять в салон.
Купил белую колбу с нормальным штуцером, перекинул свой насос и датчик. Но хотелось еще заменить обрезаный шланг т.к. из-за использования соеденителяон нормально не укладывался под крышкой. Его передавливало и бензин нормально не перетекал с левой части бака в правую.
Пришлось снимать бак. Сняв бак увидел что сделал это правильно. Вальцовка на трубках настолько сильно поржавела что начала разваливатся. Заменил на цельные куски шланга. А так же выбросил остатки шлангов использовавшихся для адсорбера. Все равно он у меня вырезан. А для вентеляции использовал клапан для адсорбера. Без подачи напряженя он работает в одну сторону, чего достаточно для компенсации разряжения при уменьшении бензина в баке.
2. Замена тормозной трубки Сняв бак обнаружил что тормозная трубка на правое колесо в двух местах изрядно ржавая. А так как для ее заменя нужно снимать бак, что уже сделано, да и не хочется остатся без тормозов — решил заменить. На авторынке изготовили нужную трубку за 15 минут и 97 грн. Медь все дела.
3. Обработка днища за баком. так же были обнаружены очаги корозии за баком. Не много но все же. Зачистил, обработал грунтом и мастикой.
4. Борьба с люфтом в механизме переключения передач Для удобства снятия бака я полностью снял кардан (хотя можно было только от редуктора открутить). Грех было не залезть в механизм переключения передач. Хотя после установки короткоходной кулисы от дядюшки Ляо ход вперед-назад был четкий. А вот лево-право великоват. Жена переодически не могла найти 5-ю и включала 3-ю. Да и я сам тоже иногда путался.
В соеденении ручка КПП — тяга все было норм. А вот в соединении тяга — наконечник ползуна был люфт. пластик был сьеден. Высерлил его, и запресовал втулку от стартера Оки. Так же поменял резинки на неподвижной тяги в которую вставляется собственно шарнир ручки КПП. Кстати китайцы на механиз одевают два тоненьких резиновых колечка. Из-за чего механизм болтается в посадочном месте. По феншую там должны быть кольца толще. У меня в запасе таких небыло. То наколхозил. Замотал тяпочной изолентой и вставил. Село очень плотно.
По итогу боковые люфты практически ушли. Но полностью конечно. чтоб полностью их убрать это все нужно собирать на каких-то подшипниках. Но в целом механизм сейчас работает четко и интуитивно понятно.
5.Замена фланца-штуцера Сзади ГБЦ есть штуцера для отвода охлаждайки на печку и подогрев дросселя. И деталь была сломана и заварена до меня. Когда я менял сцепление видел что там подтекает. При чем по сварке. Отвез на аргон на повторную сварку. Не помогло. Все равно подтекало через сварку. Так что нашел на разборке "новую" детальку, заказал новую прокладку и заменил все это дело. К сожалению место очень не удобное. нужно снять воздухозаборник печки и впуск. И все равно можно добратся еле-еле. Исцарапал все руки. Но по итогу все получилось.
Так же по ходу пытаюсь разобратся с диагностикой через com порт. т.к. по usb через разные адаптеры не получается все прочитать и настроить.
еще потихоньку подкупаю детали для пневмы и второго мотора.
На этом пока все.