Таймер бензонасоса

Всем привет!
Думаю многим извесна проблема долгого запуска на старых инжекторах. А все потому, что топливный насос начинает качать только при прокручивании стартера. Сделано это для предотвращения вытекания топлива во время ДТП.
Лечится это заменой деталей в которых перестают "держать" клапана. Это или насос, или РДТ, или форсунки. Хотя деталь может полностью отрабатывать рабочие режимы, но понемногу спускать топливо на заглушенной машине. Достаточно пары капель топлива, чтоб давление в топливной рампе упало почти до атмосферного. И замена деталей не гарантирует, что в скором времени давление топлива не начнет падать.
В современных инжекторах топливный насос включается на 3-5 секунд после поворота ключа. И дальше насос останавливается. И включается уже когда появляются импульсы с датчика коленвала.
Такое было у меня и на Опеле, и начало проявлятся на БМВ.
РДТ и насос новые. Давление "в стенку" 7-8 Атм, РДТ четко держит 3.0 Атм. Форсунки промыты и дан вердикт что "все в огнях". Так что менять детали смысла нету.
Начал искать альтернативные пути. В закладках, еще со времен Опеля была такая тема сохранена: kadett.in.ua/forum/index.php?topic=20276.0 По идее есть такие схемы и у китайцев. Но не хотелось ждать месяц. Прошерстил местный радиомагазин. Есть подобное.

Купил. Попробовал. Не подходит. Т.к. нужно подавать короткий импульс на специальный вывод. А мне нужно чтоб просто срабатывало при подаче напряжения, и дальше не вмешивалось в работу системы.
Так что купил кучку деталек на 33 грн (причем это на два устройства). Реле было дома, цена гривен 50. И коробочка еще гривен 30 (точно не помню).
Ну и засел в гараже на вечер:

Установил под капотом.

Насос отрабатывает примерно 7-8 сек. На слух слышно как поднимается давление в системе, и меняется тон работы насоса. Теперь запуск с первого раза без проблем.
Всем хорошего дня!
П.С. На коментарии "колхоз" и тому подобные не реагирую. Так что можно даже не писать.