Немного сварки.

На ралли понял что машина едет не так как хочется. И начал искать причины. И таки нашел…
Я заменил выбитый катализатор резонатором от версии без катализатора. И соответственно порта для лямбды не было. По советам интернетов купил ступичную гайку от ВАЗа и вварил. Но как оказалось это не очень удачное решение. Лямбда у меня не с отверстиями на конце а с щелями на боках. и при вкручивании в порт сделаный из гайки 70-80% щели просто закрыты. А соответсвенно показания будут не правильны. Я спилил болгаркой высоту гайки. Стало по глубине хорошо.
Но… Плоскость сделать плоскостью при помощи болгарки не особо получалось. И вот тут получился косяк. Даже пара шайб стык не уплотняли. И лямбда подсасывала свежий воздух. И соответсвенно смесь уходила непонятно куда.
Как всегда обратился к ClabGarag. Вварили порт.

А потом присмотрелись:

А это трещина в лонжероне. Сняли подрамник:

Правую подушку с подрамника тоже вырвало.

Вообщем все заварили, задули. Красота.
И конечно перенастроил газ. Кроме основной регулировки делается карта коррекций обороты-нагрузка. Я загоняю смесь в правильные значения при помощи таблицы и ШДК.

после всех этих моментов машина поехала заметно веселее на бензине и на газу.