Заводской равнодлинник от М44

Всем привет.
Я думаю каждый владелец М40, М43 обращал внимание на уродское нечто стоящее на выходе ГБЦ:

Хрень которая как-то работает, но не так как хотелось бы.
На просторах интернета встречал тему что на мотор М10 ставили выхлопной коллектор от М42. Глянул… Ба, так это заводской прямоток!
Был как-то у знакомого мастера по ремонту БМВ. Рассказал про свое желание. И он, Человек с большой буквы, подарил коллектор.

Имеем проблему: коллектор от 16-ти клапаника и окна овальные, а у нас круглые(точнее квадратные со скругленными углами). Надо как-то решать этот вопрос. Купил прокладку между ГБЦ и коллектором. И отдал AnDry00 на изготовление фланца. Андрей справился на отлично!
Купил на Али термоленту. Если делать, то делать как положено.
Далее попросил ClabGarag Все это дело засунуть в авто. К сожалению сварки и опыта в этом у меня нету. А Димон дело свое знает.
Через время получил от него такие фоточки:

Красота!
Давай ставить в авто. А "штаны" не подходят от слова "совсем". Главная проблема: фланцы совршенно разные!
Полез на Драйв2 искать инфу. Нашел чертеж фланца: www.drive2.ru/l/485227951428731314/ . KOTOV13 спасибо за детальный чертеж!
Отдал чертеж AnDry00 на изготовление фланца. Купил прокладку… Давай прикладывать новый фланец к коллектору а он не пляшет! Что за нафиг! Уже даже думали делать кастомную прокладку по фланцу коллектора.
Но я был бы не я если б не докопался до сути. И это оказалось коллектор от М44! Заказал прокладку и она подошла! Бинго! За третим разом обращаюсь к Андрею за изготовлением фланца.
Возвращаюсь к Димону уже с норм фланцем и прокладкой. И он творит свою магию. Труты выходящие с коллектора по 45 мм (у М42 коллектора 41 мм), то было решенно дальше трассу делать на 55 трубе (в планах мотор 2 литра). Но в связи с нехваткой денег пока оставили резонатор на 50 мм трубе. При установке мотора 2 литра заменим на резонатор 55 мм.
По изменению мощности сложно что-то сказать т.к. еще был установлен LSD с другим ПЧ (будет отдельная запись). Да и я не особо верил в какие-то кординальные изменения. Заводские форсунки загружены на 95%. По этому особо куда-то расти на родной электронике и форсунках некуда. Это больше задел на будущие доработки.
Что удивило, так это что выхлоп стал тише. Прикладываю видео. Хотя не особо любитель записывать такие видео, так как считаю что они не показывают как звучит выхлоп на самом деле.