Доработки по электрике. Часть 8. Круиз контроль Opel Omega B

Всем привет.
Данная запись из цикла доработок по электрике сделанных еще прошлым летом. Но в данном случаее довел ее до ума я ее только на днях.
Начнем с предистории. На свою ООА я ставил круиз с ООБ. Правда об этом был только тизер. Так как готовился к свадьбе. Данную опцию я оценил во время круиза по Европе в Медовый месяц. И мне было жалко продавать Омегу с данной опцией. Опция классная а на ценну она не повлияет. И была мысль поставить на Кайрон. Но там электронная педаль и идея не прокатила. так он и лежал на полке. И долежал до появления БМВ.
Дисклеймер. Я не отношусь к представителям секты "любителей оригинала". По этому я делаю со своей машиной то что считаю нужным.
Я не видел смысла продавать блок от Омеги и покупать от БМВ. Во первых это потеря денег, во вторых найти его та еще задача, в третьих в том месте где он стоит у меня корпус воздушного фильтра.
Купил концевик на сцепление. Кстати на Омеге и БМВ они одинаковые. Над педалью есть уже посадочное место для него. Так что ничего не нужно придумывать. Так же купил 4-х контактный выключатель стоп сигналов. Тоже: один снял, второй поставил.
Ручку управления купил от Е34 дизельной. В чем их разница? В том что на дизелной ручке на плате стоят резистора и между проводами меняется сопротивление в зависимости от нажатой клавиши.

У бензиновой выходит 4-5 проводов и они между собой перемыкаются.
Вобщем нужно отпаять резистора и согласно схемы включения подпаять провода в нужных местах. К сожалению фото не сделал — забыл. Но тот кто знаком с электрикой сделает без проблем.
Нужно учесть что у БМВ 4 кнопки, а у Опеля 3. Сделал вот такой крос:

Получается:
Ручку от себя — включить круиз, если держать — ускорение.
Ручка на себя (или нажать на торец) — возврат к прежней скорости после выключения, если держать — замедление.
Ручка вниз или вверх — выключение. Так же выключается круиз при нажатии на сцепление или тормоз.
Крепить блок решил к левому стакану. Использовал родной кронштейн крепления и к нему сделал переходные пластины.

Просверлить стакан обычной дрелью не получится — упретесь в мотор. Для этого мне на помощь пришел вот такой инструмент:

Очень люблю инструмент Ryobi. о нем узнал из видео ребят с Австралии — Mighty Car Mods. свои первые "тушки" покупал на eBay в Америке, а ЗУ для акумуляторов в Германии. А все потому что о нем тут не знали. А инструмент очень удобен. особенно тем что он аккумуляторный и один акумулятор подходит для всех инструментов. Он закрывает почти все мои потребности. Осталось докупить буквально несколько единиц чтоб полностью закрыть необходимости.
Для крепежа использовал резьбовые заклепки. Но опять таки обычный заклепочник туда не влазит. По этому использовал "нородные" методы описаные в Интернете:

Потянули электрику:

Дальше как крепить трос круиза к дроссельной заслонке? 1. Пришлось сдвинуть кронштейн крепления тросов на несколько сантиметров. И подрезать оплетку троса газа на те же сантиметры. Цифру точно не помню. А так же сделать переходную деталь из кусочка тросика с бобышкой и клемы.

Забегая на перед, скажу что данную конструкцию пришлось немного поменять.
Задержка в год после установки и финального запуска получилась из-за того что я не правильно подключил сигнал скорости.
В БМВ есть очень удобный провод выходящий с приборки с сигналом скорости. Он используется для БК, климата, реле дворников и т.д. Вот к нему я и подключил круиз. И каково же было мое удивление что ничего не заработало. Так я эту тему и забросил.
И вот на днях решил таки довести систему до ума. Первым делом сделал диагностический разьем и подключился Опельсканнером:

Давай проверять. Ошибок нету, на клавиши не реагирует! Вот проблема. Где-то нахомутал с проодкой.
Давай проверять тестером — все отлично! Да е мае! Оказывается программа подключается, но изменения не видит. Может протокол меняется год от года.
Полез к сигналу скорости. В Опеле он берется с блока АБС (18 имп/м), но те кто ставят эти блоки себе поключаются к датчику скорости(6 или 8 имп/м в зависимости от датчика). Я так подключался в Омеге и круиз начинал работать с 95 км/ч.
Я поднял зание колеса, завел мотор и включил 5 передачу. И какое же мое удивление было когда я увидел что сигнал скорости в БМВ это уменьшение напряжения. ну покрайней мере так тестер показывал. К сожалению осцилографа у меня нету. Нужно как-то на него раскошелиться.
Переподключил сигнал скорости на датчик скорости. Так же хотелось, чтоб круиз работал в штатном режиме с 40 км/ч) Для этого у RusLanCk заказал умножитель (ссылка на умножитель) только попросил не впаивать клемник. А сделал вот так:

Спрятал в короку с разьемом. Как по мне так надежнее.
Вот так ручка стоит под рулем:

Выезжаю в город. Разгоняюсь, нажимаю рычаг…

И катимся. Но заметил что поддержание скорости происходит как-то рывками. Решил что из-за того что трос крепится ближе к оси дроссельной заслонки перемещение за счет круиза получается больше чем нужно. Вернулся в гараж и немного переделал:

Правда теперь декоративная крышка не становится. Нужно под точки крепления сделать проставки.
Выехал, проверил. Стало в разы приятнее поддерживать скорость. А еще мне показалось что происходит самообучение блока и он начинает лучше регулировать дроссель и соответственно скорость поддерживается лучше.
Хочу сказать спасибо авторам чьими статьями я пользовался:
SIDRSANYA. Установка круиз-контроля в Ланос или Финал…
Установка круиз-контроля на Омегу А
Круиз-Контроль — part 2 — ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Круиз-контроль Omega B X20XEV
Всем спасибо!
А на этом сегодня все.