Замена шаровой и стойки стабилизатора

Всем привет!
Как то у меня посты всё о заменах, но как бы машинка бегает, пробег наматывает, мне и семье помогает, эмоции дарит — а что ещё от машины надо?)))
В этот раз разговор пойдет о замене шаровой с правой стороны, хочу заметить — это ещё родная, как бы могла ещё походить, но уже начинала подстукивать, да и я увидел трещинку в пыльнике, поэтому замена. Но отдать должное прошла она 83 тысячи!

Небольшое отступление — недавно видел пост человека, тоже с авешкой, так вот он производил замену шаровой и при демонтаже старой выяснилось что производства она CTR и началось типа "тачка у тебя с пробегом, предыдущий хозяин не стал заморачиваться с шаровой и взял полностью СТРовские рычаги в сборе" ну и т.д., так вот у меня машина хоть и с пробегом была взята, но я точно знаю что по ходовке предыдущий владелец не делал ничего, я сам перебирал весь передок. И у меня тоже обнаружилось что шаровые производства СТР и сборка машины Корейская!

Далее по теме, был ещё один человек, который говорил что у авеши родные клепки на шаровых конусообразные, вставлены сверху-вниз, поэтому типа срезать болгаркой нужно нижний пятак и выбивать наверх. Я высверливал 10кой, потом 12кой, затем сбивал колечко и выбивал заклепку. Смотровой ямы у меня нет, поэтому для облегчения работы снимал рычаг полностью.

Сделал фото где хорошо видно во что превратилось "внутреннее пространство" под пыльником спустя 83 тысячи пробега.

------------------------------------------------------------------------------------
Ну а пока производил демонтаж, при снятии стойки стаба был неприятно удивлен что в месте нижнего крепления стойка телепалась "на соплях". Пришлось ехать в магазин ещё и за стойкой стабилизатора, взял тоже CTR,

к слову в БЖ есть запись о предыдущей замене стоек, тогда менял парой и были они усиленные Украинского производства. В приложенных фото сделал разрезы пыльников чтоб показать "потороха" на верхнем (хорошем) креплении

и на нижнем (соответственно плохом)

.