Der grosse ТО)

Привет любителям лачиков!
Тем, кто читает мой БЖ понятно о чем пойдет речь, тем же, кто здесь впервые расскажу в чем дело…
Т.к. машина не обслуживалась предыдущим владельцем, от слова ВООБЩЕ, все предыдущие мои попытки ее чинить приводили к выяснению новых косяков, ну и крайний раз меня бомбануло конкретно…
Закупился я не на шутку, на первом фото видно)))
С телефона вставлять фото в текст не удобно, поэтому фотки пойдут сплошняком, а текст напишу так.
С запчастями сейчас по магазинам не густо, поэтому брал максимум из лучшего, но конечно на GMовскую помпу не расщедрился (жаба задавила). Сделал фото всех расходников, со всеми маркировками. Все оригинал и качество отменное (очень боялся, что Gates окажется подделкой).
Начал я с замены помпы и ремней грм, но т.к. будет меняться ОЖ, решил заменить старые патрубки, на которых было уже по нескольку хомутов и они были перетянуты до дыр…
Замена ремней ГРМ во второй раз затруднений не вызвала, теперь я умею это делать за час с небольшим))). Вынул старую помпу… слов нет, одни эмоции-по фото видно размер крыльчатки у старой и новой помпы. Да что крыльчатка, ремень для 1.8 LDA имеющий 23 зуба даже не цеплялся за эту помпу, считай просто проскальзывал, а она выжирала зубья.
После этого узла, заменил патрубки радиатора (верхний и нижний), брал оригинал GM. Выкинул нафиг червячные хомуты и поставил самозажимные, т.к. утягивают они по всей окружности и с постоянным усилием. Так же заменил патрубок, который идет от термостата до дроссельной заслонки, оригинала в продаже не оказалось, а он двуразмерный (соединяет разные диаметры). Но мы то славяне, всегда можем выкрутиться))) Взял я патрубки высокого давления с фолькса вроде и замастырил переходной диаметр. Проложил в стоковое место, заодно заменив гофру проводки какого-то датчика.
На закуску заменил свечи, на те что рекомендованы по мануалу, потому как у LDA очень чувствительная к свечам катушка, пусть уж будет как производитель сказал. А выкрутил я оттуда Bosch Superplus fr7kpp33+, оставил их "про запас".

Из закупленных в этот раз запчастей у меня остались сальники распредвалов и коленвала. Старые еще не текут, поэтому пусть лежат, когда нибудь могут понадобиться. И сальник верхней крышки рулевой рейки, скоро заменю, но не на этих выходных…
Тормозные диски и колодки заменил, но об этом уже в следующей записи, а то тут уже "многабукафф".

Спасибо за то, что дочитали!

Stay tuned! Всем добра!