Как я боролся с течью штуцера теплообменника АКПП (ZF4HP16)

Добрейшего всем вечерочка!
Столкнулся я с проблемой течи в штуцерном соединении теплообменника АКПП на Лачетти 1.8lda с коробкой ZF4HP16. Как все знают теплообменник (алюминиевая трубка) находится внутри нижней части основного радиатора, соответственно есть вход и выход жижи. Так вот, если смотреть на штуцера стоя лицом к мотору — у меня левый "пускал слюни" где-то между срезом штуцера и прокладкой, а правый "сопливил" в месте где одевается шланг на патрубок и зажимается хомутом. На первых трех фото видно в каком состоянии всё было.
Если честно, я начитался всех форумов и статей на Драйв2 и уже хотел заказывать новый радиатор, но перед этим решил поэкспериментировать с шайбочками. Сделал я это, потому что увидел — радиатор уже один раз меняли, сейчас установлен Nissens, ну и естественно, когда делали замену, шайбы поставили старые, а я знаю как ведут себя старые, уже "жатые" шайбочки из любого материала.
С правой стороной я разобрался быстро — обрезал кусочек шланга в месте обжима хомутом, благо он достаточной длины и одел обратно на трубку.
А вот с левой стороной я затупил с шайбами, забыл что медяху надо "отпускать" чтоб она стала мягкой, для этого её надо раскалить до красна и остудить просто на воздухе, некоторые рассказывают что надо сразу же в воду или спирт, но это не верно — таким способом не "отпускают" а закаляют металл. Ну и поставил их "как есть", получил что заслужил — Ярик, бочок потік! Потом я начал загоняться ещё больше, испортив те шайбы (а магазы уже закрылись) я пошёл другим путем — взял старую, но не сильно ужатую прокладку от волговского тормозного шланга и поставил её со стороны шляпки болта, а со стороны штуцера я поставил прокладку, которую изготовил из алюминиевого листа (сделал пробойником отверстие на 14 и обрезав края приблизительно 20-21). Поставил, прокатился — нормально, не течет. На следующий день проехался чуть дольше, приезжаю на место — лужа, такая шо аж с защиты капает…
Ладно, еду в ближайший автомагазин, беру там медные шайбы (внутренний 14, внешний 20, толщина где-то 0,7), газовой горелкой раскаляю, остужаю и прикручиваю на место (на крайних двух фото именно этот результат). На данный момент проехал около 50км — ничего не течет. Посмотрим что будет до выходных, если течи не будет — заменю масло в коробке, потому что хз сколько я уже потерял масла с этими сменами шайбочек.