Замена левого поворотного кулака

Привет, привет!
Сегодняшняя запись о долгоиграйке, которая меня бесила страшно с момента покупки этой машины — никак не могли выставить схождение в 0. Даже после того как поменял стойки и пружины в круг, а именно на стойку грешил мастер — схождение было с сильным отклонением. Остался вариант — подкинуть другой кулак, потому как знаю ещё по Авео у этого производителя частенько при ударе об бордюр (поребрик) загибает не стойку а именно кулак.
Заказал кулак с разборки (400грн), он приехал в очень хорошем состоянии — на фото именно он. С родным ещё подшипником и датчиком ABS, забегая наперед скажу, что датчик я демонтировать не смог, даже выбить его удалось с трудом!
В замене нет ничего сложного, главное делать всё поэтапно — сначала скидываем тормозной суппорт и подвешиваем его где нибудь, чтоб не мешался, откручиваем винт крепящий датчик ABS (это очень сложно, потому что абсолютно у всех он закисает) и двумя шлицевыми отвертками потихоньку, в раскачку достаем сам датчик — это занимает действительно много времени, потом снимаем тормозной диск — чтоб открыть доступ и видимость к остальному, затем с помощью съемника снимаем рулевой наконечник и выкручиваем болт шаровой. Ну и наконец выкручиваем болты крепящие кулак к стойке и отводим вниз рычаг с шаровой, тянем кулак на себя и ОП-ПА… в идеале он легко снимается и одевается, но меня ждало разочарование — где то в шлицевом соединении прихватило ржавчиной… это были долгие три часа, я сдвигал кулак по миллиметрам, молотком особо не разойдешься — другой конец оси то вставлен в коробку. Я и съемники мутил и постукивал и двумя отвертками двигал, но победил его!
При установке в обратном порядке всё зачистил и смазал. Новый кулак оделся без проблем.
Ну и итог этой операции — развал сделан, все стало практически в 0, гадский кулак который я снял видимо имел деформацию, но если она была, то исчислялась может миллиметром каким нибудь, а то и меньше, потому что когда я снял кулак и приложил к заменяемому — на глаз нигде отклонений не было, потом пытался правилом выискать отклонения — безрезультатно. Но факт, есть факт — развал сделан идеально, колеса стоят ровно, как и руль.
Вот такие чудеса! Спасибо всем, кто дочитал сей опус)))

P.S. Разрез на ступице старого кулака (первые два фото) — итог замены ступичного подшипника у предыдущего хозяина, они не смогли открутить родную гайку и просто срезали её, потом заменив её другой от какой то машины и законтрив её чёрным герметом)))