Замена втулок и стоек переднего стабилизатора без ямы!

Привет драйвовчане и по совместительству — владельцы Лачиков)
Сегодняшний пост о замене втулок стаба, для кого-то это как серпом по я.цам, а кому и банальщина…
У меня был опыт замены втулок стабилизатора на других моих машинах и всегда это выглядит одинаково — нигде не подлезть, мало места, ничего не видно, если болт обламывается — получаешь ОГРОМНЫЙ головняк!
Многие описывают эту процедуру используя кучу нецензурных выражений. Но оно и понятно — процедура так себе, в основном из-за нехватки нужного, удобного инструмента, плюс ко всему — у многих нет ямы. Но смотровая яма не панацея!
Итак, для работы я использовал трещотку с набором удлинителей и карданчиком, на конце которого зашлифованная с торца головка на 14.

И ключ рожковый/накидной с трещоткой, тоже на 14.

Поддомкратил машину, снял колесо, поддомкратил рычаг (чтоб снять напряжение со стойки стаба), открутил стойку стабилизатора полностью, потому что она будет заменена на новую. Далее, используя удлинитель

открутил передний болт левой скобы

, затем используя накидную трещотку открутил задний болт, фото не делал — заводить ключ удобнее сзади, там ничего не мешает.
Правая сторона по тому же принципу разбирается, но с оговорками — удлинитель на переднем болту там не сработает, зато туда отлично залазит трещотка с головкой. И опять же уточнение — она залазит, только если выкрутить руль максимально вправо, чтоб сжалась гофра правого пыльника на рулевой рейке

.
Для того, чтоб снять втулки, надо их перевернуть прорезью вниз и стащить со стабилизатора. Устанавливать в обратном порядке, прорезь должна смотреть "вперед", ну в сторону передка машины)
Далее на фото — как выглядят втулки, новая и старая. Старые втулки прошли 230000!

Ну а установка стоек стабилизатора это уж точно банальная операция, единственное что — теперь у CTR новая упаковка!