Замена крестовины рулевого вала и по мелочи…

Всем большой привет!
Весна, весна… Первые теплые денёчки) и провести их с пользой пригласил меня мой давний друг Шевроле Лачетти)))

Решился я наконец поменять крестовину на валу, она давненько меня подбешивала и в крайний раз, когда начало закусывать руль при повороте я даже купил крестовину GMB ST1639, но в тот раз её так и не установил. Решил поэкспериментировать и через иголку шприца залил под все пыльники обычного моторного масла — закусывать перестало, руль крутился отлично и так бы я и ездил, да вот появился люфт и стуки. Понимая что там уже пошло разрушение игольчатого подшипника я вплотную приблизился к замене…

Внимательно изучив народный опыт в этом вопросе, я делал это как будто уже сто машин так обслужил). Т.к. на драйве очень много хороших, качественных описаний этого процесса — я не буду ещё раз описывать одно и то же. Лучше остановлюсь на моментах, которые требуют внимания.

Начнем…
1) Крестовина GMB ST1639 не совсем та, что нужна. На фото, где я уже установил её, видно что головки сильно торчат над обоймой и нормально закернить их не получится, как видно на фото, где стоит заводская крестовина. Поэтому, крестовину надо покупать GMB ST1638! Чтоб не мучаться потом с кернением.

2) Рулевую колонку снимать обязательно! Сначала откручиваем крепежную пластину, которая расположена за педалями, там два болта и две гайки на 12", затем под рулем (предварительно надо снять кожух) откручиваем ещё две гайки на 12". Когда откручиваем вторую, рукой просто поддерживаем колонку, когда открутите, просто положите колонку на сидение.

3) Для того, чтоб снять защитный кожух вала (который под ГТЦ), не нужно ничего делать с ГТЦ, отпускать его или снимать вообще! Там три гайки на 10" и они прекрасно нащупываются и откручиваются маленькой трещоткой с удлинителем.

4) Обязательно сделать насечки на обеих поворотных частях вала, чтоб правильно установить их обратно.

5) Запрессовывать новую крестовину надо очень аккуратно, чтоб шляпки шли без перекоса. Лучше всего взять наставку по диаметру шляпки и в тисках медленно вдавливать.

Вот такие несложные моменты!
После установки новой крестовины руль стал реально как у новой машины, никаких стуков, закусываний, щелчков и люфтов! Ну как бы, за это и бились!

После решил глянуть заднюю подвеску — втулки заднего стабилизатора под замену, в остальном всё отлично! И обнаружил отрезанный как ножом провод заземления на бензиновом фильтре… Да уж, понятно что я хз сколько проездил и так, но мне "так" не нравится и я сделал новый провод)

Вот такие весенние работы… Будут вопросы — задавайте! Всегда рад ответить!
Всем добра и позитива!