Ремкомплекты передних суппортов и новые колодки

Всем большой привет!
Давненько я не публиковал никаких записей, но это не потому что ничего не происходило, конечно же были разные события типа полного устранения всех "свищей" фреона в системе кондиционера или поездка на море, но об этом как нибудь потом…
Сегодня запись о серьезном — я наконец-то нашел время на ревизию передних тормозов. Ну что сказать… диски после замены выглядят неплохо, износа особо нет; тормозные шланги в кондиции; а вот суппорта пришлось таки снимать и с помощью ремкомплектов и матерных слов возвращать им былой функционал.

Для восстановления нормальной работоспособности были выбраны ремкомплекты Frenkit 254919 (поршень, уплотнительное кольцо, пыльник поршня, два пыльника направляющих, пресс-масленок и пакетик красной смазки), а так-же колодки Hi-Q SP1159 с датчиком износа.

Для того, чтоб не текла тормозная жидкость, я воспользовался старой методикой — зажимаем тормоз чем нибудь (у меня для этого есть зимняя щётка-смётка) и спокойно откручиваем тормозной шланг от суппорта. Затем просто его фиксируем где-нибудь, чтоб не мешался.

На обоих суппортах пыльники просто отсутствовали, но при этом поршни были без ржавчины и каверн. Направляющие были в смеси нескольких смазок, ходили туговато, но ходили.

Я извлек поршень (компрессором выдул, через отверстие для подачи тормозной жидкости), вычистил посадочные места уплотнительного кольца и пыльника щёткой по металлу и карбклинером и обильно смазал эти места обычным 5w30.

Направляющие отмыл и смазал смазкой Liqui Moly для направляющих суппорта, так же заложил её и под новые пыльники.

Ну а дальше начались танцы с бубном… Действительно, очень трудно заправить пыльник в его канавку. Но немного помучавшись, у меня получилось. Для начала устанавливаем уплотнительное колечко в нижнюю канавку, ну а потом переходим к пыльнику.
Одеваем пыльник на поршень и сдвигаем его максимально вниз, обязательно всё смазываем, масла не жалеем! Потом надо опустить край юбки пыльника ниже донышка поршня и в таком состоянии запихнуть эту юбку внутрь цилиндра и по возможности расправить её там, чтоб она хотя бы частично попала в канавку, потому как когда Вы начнёте задвигать поршень в цилиндр — он (цилиндр) зажмет эту юбку внутри канавки. С первого раза сделать это трудно, но реально!

После всех этих манипуляций собираем всё в обратной последовательности, не забывая хорошо протягивать болты и в конце прокачать каждый из цилиндров.

Про установку колодок писать уже не буду)))

Всем кто осилил — спасибо! Надеюсь для кого-то, это будет полезная статья. Будут вопросы — задавайте!