Замена левого переднего ступичного подшипника

Сегодняшняя запись наверное о самом тяжёлом ремонте, тяжёлом в плане сложности проводимых работ и наличия необходимого инструмента.
Начну с того, что симптомами к замене послужили странные звуки, которые больше напоминали не гул электрички и не хруст, а как будто колодки трут. Я и подумал на колодки, потому что только перебирал суппорта и ставил новые колодки.
Но при повороте руля влево, на скорости, этот звук усиливался — тут уже было понятно что это ступичный подшипник.

Крайне мало было сделано фоток, в основном потому, что не до фотографирования было.

Ступицу выбивал наставкой в виде головки на 29", вышла отлично и не потянула за собой внутреннюю обойму подшипника. Сам подшипник выбивал уже наставкой из 32" головки.
А вот с запрессовкой нового подшипника пришлось повозиться — городил непонятную конструкцию из шпильки, каких то металлических шайб и прочей лабуды, но запрессовал и подшипник и ступицу. Немного пришлось повозиться и с установкой стопорного кольца, уж очень оно тугое)

Немного о подшипнике.
Выбрал FAG 713 6441 90, он идёт уже в комплекте со стопорными кольцами и шплинтом, но это для Опелевских ступиц.
Было много вариантов, среди которых и Iljin, но FAG это премиум сегмент, поэтому остановился на нем.
Кстати обман во всем — купил немецкого производства, на коробке это и написано, а когда уже запрессовывал, на подшипнике написано Словакия))).

Всем драйва!