Заклинил термостат. Замена на Vernet TH6856.92J. Двигатель 1.8LDA

Добрый вечер!

Случилась небольшая неприятность — заклинил термостат. Машина прогревалась нормально, но при движении стрелка температуры ползла в обратную сторону, а по БК температура была от 65 до 73 градусов. Сейчас в Харькове днем -16 и в машине реально холодно!

Ситуация знакомая — термостат под замену! В долгий ящик не стал откладывать, сгонял на ЛОСК и взял там самый адекватный (из всего что было в наличии) вариант — термостат на 92 градуса, производства французской фирмы Vernet (TH6856.92J).

Менял вечером, после работы НА УЛИЦЕ. Это, скажу я Вам, ещё то удовольствие))). Но порядок действий отработанный и на всё, про всё у меня ушло 45 минут — долго настраивал свет под капотом)
Не делал фото процесса слива антифриза — телефон на морозе сел, но вот тут www.drive2.ru/l/574951398790135976/ замечательно описано и приложено видео этого увлекательного процесса.
После слива жижки, отсоединяем оба патрубка от термостата и откручиваем его (три винта TORX 8"), польётся ещё немного антифриза из посадочного места, но для этого я положил нормально так тряпок), да и избыток вылился просто на асфальт.

Новый термостат установил с резинкой из комплекта, она квадратная в сечении и прилегает очень плотно, герметик не использовал совсем. Штуцер тоже не менял на металлический — этот вкручен намертво и резьба в видимой части защищена каким-то полимером.

После установки и подсоединения обратно всех шлангочек, вылил обратно в бачок слитый антифриз, пожмакал патрубки для "прокачки" системы, завел и подождал, пока набежит 60+ градусов. Проверил соединения на течь и проехался минут 15 по району, чтоб проверить вдруг пробка не вышла или ещё какие проблемы, но всё прошло гладко — машина прогрелась, печка начала дуть горячим воздухом и температура не ползла выше стандартного значения на приборной панели.

Далее фото одним массивом, для понимания как выглядит фирменный термостат и "шляпа" установленная бывшим владельцем — самый дешёвый термос, гривен за 200 наверное, на нём не было никаких маркировок, но по внешним признакам это скорее всего CRB… Ещё и пластиковый штуцер у него обломился, когда я снимал патрубок)