Про Гальмівну систему

Всім привіт. Цього разу ділюся досвідом з оновлення гальмівної системи авто. Як то кажуть будь який тюнінг потужності починається з гальмівної системи )).

Що маємо за замовчуванням?

У випадку селіки в авто встановлювались декілька різновидів гальмівної системи.

Селіка з двигуном 1zz-fe мала гальмівну систему з диском 255 мм по переду а також барабанні гальма позаду.

З двигуном 2zz-ge мала гальмівну систему з диском 275 мм по переду та дискові гальма по заду.

Мені відомі кілка власників селік що встановили на своїх 1zz селіках гальмівну систему від 2zz версії та були дуже задоволені. Такий апгрейд дуже простий адже всі деталі можна встановити без доробки.

В мене 2zz версія (у штатах вона зветься GT-S, а 1zz – GT), тож в мене вже встановлена найпродуктивніша гальмівна система що можлива с заводу.

Перший раз мені довелось чіпати гальмівну систему майже одразу після купівлі авто (переглянути можете тут). І ще тоді я почав замислюватись що цієї гальмівної системи недостатньо. Якщо їздити спокійно по місту не виникає жодних складнощів, але між містами по якісній трасі – вам тих гальм також буде малувато.

Тож як ми можемо покращити гальмівну систему?

Найпростіший та найдешевший шлях – встановити передні гальма від Toyota Avensis Т25. На що варто вернути увагу:

Не всі avensis мали гальмівну систему що нам потрібна тому шукаємо 2.0/2.4 бензиновий, або дизельний avensis після 11/2003. Ці автівки мають передній гальмівний диск діаметром 295 мм.

також зверніть увагу на скобу, щоб вона була саме під 295 мм диск а не під 277.

Мої власні враження від такой селіки – гальмує вона значно краще, але треба розуміти що вся та гальмівна система важить значно більше стоку. Більш детально можете переглянути у Flyk на драйві . На жаль я не знаю де почитати Українською тому залишаю лінк на те що є.

Другий можливий шлях це встановити альтернативну гальмівну систему від якогось спортивного бренду. Наприклад D2-racing або k-sport або ще якісь. Цей шлях має кілька недоліків.

По перше: майже всі такі системи вироблені в Китаї або ще в якійсь країні що не варта довіри (Не те щоб я зовсім не довіряв китаю, але думаю ви мене зрозуміли).

По друге: зазвичай такі готові рішення пропонують лише апгрейд передньої частини гальмівної системи.

Я не зустрічав жодної селіки з таким оновленням, тому ніякими враженнями поділитись не можу.

Третя опція – встановлення гальмівних супортів від селіки GT-Gour t205. Саме цим шляхом я вирішив іти на початку.

В данному разі маємо супорти на всі чотири колеса. Але bolt-on ці супорти не встануть. Доведеться винаходити перехідну пластину, підбирати гальмівні диски (знаю що дехто використовує від subaru wrx sti 326*30) та довго морочитись щоб зібрати такі гальма та змусити їх працювати як слід. Також треба мати на увазі що будь який гальмівний диск діаметром більше 295 мм буде чіпляти шарову опору, тому потребує проставку.

Дуже добре виглядає напис селіка, на гальмівних супортах, але загальний рівень колхозу та те як ці машинки встановлюються на ступицю 230ї селіки мені дуже не сподобалось. Тому ці гальма були продані.

Остаточний вибір – Остаточно було вирішено використовувати гальмівні супорти від toyota celsior (lexus ls430). Загальний об’ем роботи майже такий самий як і у попередньої опції, але те як воно виходить мені подобається значно більше.

Передні гальмівні диски ми взяли бренду DBA призначені вони для subaru wrx sti, ті самі що вже були згадані для попередньої опції. Вони трохи важчі від стоку, але супорти значно легші від стоку. З урахуванням ваги проставок виходить трохи важче від стоку але легше (значно легше) від першої опції.

Задні гальмівні диски взяли від toyota rav4 XA30 таким чином там вдалося зберегти ручник у первинному стані. Але свердловини довелося переробити адже у rav4 болтовка 5х114.3, а не 5х108. Маю відзначити що задні диски від rav4 занадто тонкі. Але кращого варіанту нам підібрати не вдалося. Щоб компенсувати недостатню товщину задніх дисків треба вирізати металеві проставки під колодки задніх супортів, по 2мм під кожну колодку буде достатньо. Звісно, усі гальмівні шланги було замінено на армовані.

Після певного часу експлуатації авто з такою гальмівною системою можу сказати що я задоволений. Навіть без проставок задніх колодок систем працює дуже добре та зупиняє авто. Були сумніви що до головного гальмівного циліндру але вони не виправдалися.

Окремо наголошу: після будь якого втручання у гальмівну систему варто поїхати на трек або в інше безпечне місце, та, як слід, випробувати змінену систему у різних режимах. Наприклад, бувають випадки коли після втручання задня вісь починає блокуватись майже одразу при дотику до педалі, з усіма наслідками. В таких випадках треба іти далі та переналаштовувати зусилля, або щось міняти у вашій системі.