Устраняем противный скрип сайлентблоков …

Пришла зима к нас. В мороз жутчайше начали скрипеть сайлентблоки ( так предполагаю ) передней подвески.
Было решено поменять, тем более мне один из четырех приговорили мастера еще месяц назад.
Купил 4 штуки
TRW JBU 482
Выглядят не плохо.

Поставили — одна проблема была, с левой стороны очень легко сели в гнезда, пришлось с одной стороны гнезда подматывать метальческую тоненькую типу проволоку или что то в етом роде и так пресовать — что то я не особо доверяю такому методу, но мастер говорит что уже многим так делал и все довольны. А вот с правой показалось что все село хорошо.

Так же в процессе заметил что левая верхняя шаровая уже "на подходе", легко 1 пальцем ее шатал — у мастера была в наличии CTR, сразу поменяли.

Заодно было решено ремонтировать ручник ( менять тросы, так как закипели и я их снял еще пол года назад ) а то я подумал что приржавеет механизм на супортах, и прощай ручник на всегда …

Купил тросы фирмы NK.
Искал у пользователей драйва, кто такие ставил — говорят что нормальные.

Очень хорошенько помудохались с мастером снимая старые тросики, так как все жестчайше приржавело.

Также поменял втулки стабилизатора переднего. Поставил оригинал, так как были по нормальной цене.

Заодно всю подвеску хорошенько на зиму обработал силиконовой смазкой — говорят что помогает сайлентблокам не убиватся в мороз. Посмотрим как будет себя вести.

А сегодня заметил, что при резком торможении сильно бьет в кузов что-то с права, предполагаю что сайленты таки плохо сели в рычаг. И мы ето не заметили.
Надо будет отдавать мастерам — пусть перепресуют их с какой-то подкалдкой, или же прихватят сваркой.

Вопрос к знатокам :
1. есть ли смысл верить тому, что опресовка с металической прокладкой будет надежна ? Или все-таки надо прихвачивать сваркой ?
А то говорят что от сварки может на сайленте резина подпортится … Не знаю что делать.

2. Все-таки не весь скрип ушел. Что то с левой стороны еще поскрипывает — что може быть ? Нижние сайлентблоки ?