Шумоизоляция, начало

Всем привет.
В машине по большому счету радует все, кроме шумки и отсуствия турбы.
С турбой то мы ничего не сделаем, а шумку можно понемножку подтянуть (как минимум двери, арки).

Я очень много анти-скрипа проклеил сам на Мазда 6 которая у меня была, к стати — там в 2014м году скрипов было реально больше чем в машине после рестайла 18го года (хоть и сравниваю тройку и шестерку).

Тройку отдавать в мастерскую и делать професионально с разбором дверей аж до внешней стенки за много денег не хочу, так как машина у нас наверное не очень на долго (год-два, думаю не больше).
Да и сам вполне себе могу сделать уровень шумки который будет додавать комфорта по цене материалов. Да и просто ето все, и очень быстро (мне на дверь ушло с подготовкой инвтрументов и сбором после работ 1.5 часа ).

Итого, материалы :
— виброизоляция (stp, ШумOFF) тонкая 2мм, нету смысла сунуть более тажелую на двери.
— анти-скрип (stp битопласт, Шумoff Герметон 7)
— шумоизоляция (Ultimate Sound Absorber)

Инструменты:
— большие ножницы
— валик для прикатки
— фен (если холодно, то можна прогревать вибру перед укладкой)
— моющее средство + бумажные полотенца (чтоб протирать пыль и грязь).

Итого, начинаем :
В начале надо снять 2 заглушки и открутить 2 болта.

А дальше все в 2 етапа :
— проклейка виброй саму дверь (без разбора и доступа к внешней стенке, если разбирать — сильно дольше, а ефект ето кардинально не увеличит).

— Проклейка дверной карты
В самом начале я дотягнул все болтики, которые соединяют части дверной панели.
А дальше проклейка виброй части площадей, и полная оклейка шумо-изолятором.

Пока не очень имел возможность понять есть ли ефект (да и не будет ефекта от одной только двери, надо хотя б 3-4 сделать чтоб шума стало реально меньше.
Но все же скрипы на брущатке ушли полностью.

Потрачеными 1.5 часами времени и 600грн материала (примерно) доволен.
Панель села полностью нормально (боялся будет слишком толсто) и все клипсы защелкнулись.

Дальше буду делать левую заднюю, чтоб убрать шум от левого уха водителя в первую очередь.