Установка подлокотника.

Теперь у Корсы есть подлокотник!

Получилось всё случайно.
Как-то тестю на авторынке приглянулся на разборке б/у подлокотник Armster. Цена просто кричала — Купи меня! За него просили 300 грн. (~12$). То, что крепление от другой машины, его не смутило. Что-нибудь придумаем — подумалось ему :-)
Вот так мы и стали обладателями подлокотника, который абсолютно никак не подходил Корсе.

Колхозить, пилить, клеить, сверлить и приматывать что-то её величеством изолентой, совсем не хотелось.
И вот вспомнилось мне, что кум у меня на работе имеет доступ к лазерной резке и гибочному станку. Тут-то мысли и закипели.
Набросал эскиз, замерял, создал в SolidWorks 3D модель и… остался не доволен, потому как крепление получилось из двух элементов. Почесал репу, и родилась вторая версия, из одного листа металла.
Вот, что получилось.

Первая примерка показала неточности в измерении рулеткой.
Переделали.
И вот вторая уже стала как надо.

Сначала крепим подлокотник к кронштейну, а потом сам кронштейн устанавливаем.

Для крепления использовались два болта, которые прячутся под пепельницей.

На них накручиваем две удлиненных гайки М6.

Для крепления кронштейна используем 2 болта 6х35 (30 мм — коротковат, а 40 мм — уже слишком большой).
В итоге ничего не сверлили, и не дорабатывали; только вытащил пепельницу, теперь она живет на балконе в ящике с инструментами.

Схожі записи