Устранение провисания водительской двери

Через некоторое время после покупки авто обратил внимание что водительская дверь немного провисшая и своей рамкой цепляет центральную стойку кузова в следствии чего для её закрытия нужно сильнее хлопнуть чем при закрытии остальных дверей.

Данная проблема не редкость для авто с немалым пробегом. Поискав информацию в интернете понял что для большинства VAGов есть несколько вариантов устранения этой проблемы:

1. замена нижней петли на новую - вариант хороший, но нецелесообразно дорогой;

2. замена нижней петли на б/у в хорошем состоянии - вариант так себе, так как петлю нужно проверять на авто, в руках наличие люфта нормально не отределить, нужно ещё постараться найти б/у петлю в нормальном состоянии;

3. реставрация нижней петли путём проточки посадочного места под шток а также замены самого штока и его втулок - вариант самый правильный, хотя и не самый простой;

4. установка регулировочных проставочных пластин под нижнюю петлю - вариант самый распространённый, не трюдоёмкий и менее затратный.

5. подгинание нижней петли с помощью гайки на 17 - вариант стрёмный и на любителя так как нужно положить гайку на петлю и вместе с ней поступательными движениями закрывать дверь до тех пор пока дверь не подымиться до нужного положения, я не рискнул этим заниматься. 

Я остановился на проставочных пластинах, так как реставрация петли в моём случае была не реальная - в своём городе не нашёл кто этим мог бы заняться а отсылать петлю кому то по почте не вариант так как нет гаража и негде оставить машину с разобранной дверью.

Проставочные пластины есть в оригинальном исполнении с каталожными номерами VAG 955 531 483 00 и VAG 7L5 831 483 , но цена на них заоблачная.

На OLX и Проме достаточно объявлений по продаже аналогов этих пластин так как они подходят на большинство VAGов тех годов выпуска. Продаются они поштучно или комплектом в основном с толщиной 0.5 мм, 1 мм и 1.5 мм. Изготавливаются из нержавеющей стали, реже из пластика.

Я купил комплект на две двери состоящий из шести пластин, по факту использовал только одну пластину из этого комплекта.

Пластина устанавливается между дверью и её нижней петлёй. Для установки пластины необходимо открутить нижний болт полностью а верхний болт открутить примерно на половину. Отвести дверь от кузова, проставку завести через прорезь за верхний болт петли, затем установить вертикально по контуру петли, закрутить нижний и верхний болт.

Болты крепления петли отручивал с помощью биты TORX T45, так как трещёткой не возможно было подлезть к болтам пришлось использовать ключ на 8, для увеличения плеча взял ещё один ключ по длиннее.

Для начала попробовал подложить пластину толщиной 0.5 мм, но её оказалось мало, с пластиной толщиной 1 мм дверь начала прилягать к кузову без провисания.

Производитель рекомендует подбирать толщину пластин следующим образом: необходимо измерить провисание между молдингами на передней и задней дверях, затем разделить полученое значение на 3. Примерно так у меня и получилось.

После подбора пластины нужной толщины и устранения провисания двери для лучшего закрытия пришлось так же регулировать петлю замка которая находится на кузове.

Регулировал её следующим образом: битой TORX T40 слегка приоткрутил два крепёжных болта, захлопнул дверь, открыл дверь и зажал крепёжные болты петли. Таким образом при закрытии двери петля становится на своё место.

На петле и кузове имеются специальные метки, перед регулировкой желательно запомнить их положение что б петлю всегда можно было выставить в изначальное положение.

Также при установки пластины обратил внимание ещё на один момент о котором не читал на просторах интернета: болтами нижней дверной петли можно регулировать положение двери что так же влияет на закрытие двери. Если при открытой двери подать её нижнюю часть вперёд (в сторону передних колёс) и зажать болты нижней петли получиться что при закрытой двери её нижняя часть будет менее прижата к кузову а верхняя часть более прижата к кузову. И наоборот если при открытой двери подать её нижнюю часть назад (в сторону задних колёс) и зажать болты нижней петли получиться что при закрытой двери её нижняя часть будет более прижата к кузову а верхняя часть менее прижата к кузову. Эта регулировка в моём случае также влияла на плавность закрытия двери и приходилось мне её делать несколько раз пока не нашёл нужное мне положение, хотя и ход этой регулировки в пределах нескольких миллиметров.

В итоге всех этих регулировок водительская дверь стала закрываться на много лучше, но всё-же не так идеально как пассажирская. Удивляться тут нечему - я просто убрал провисание двери а износ нижней петли так и остался.

Но проделанной работой всё-же доволен, хоть и повозиться пришлось больше чем ожидал. 

С неоднократными регулировками заняло у меня это дело несколько часов.

В дальнейшем, если решу оставлять себе это авто на долго, может и решусь на реставрацию нижней дверной петли.

Данные регулировочные пластины подходят на многие VAGи тех годов выпуска, соответственно и данная инструкция для них подойдёт.