Переобуваемся Зима 2017 и компрессор для шин

"Winter is coming" ("Зима близко")
Ну что, пришло время переобуваться. Мой Пикасс на 16 штампованных дисках ЕТ 23, летняя резина Мишлен Енерджи 195/55/16, все стандартно во Франции. Знающие люди в интернете (а их там много) подсказали, что на 15 дисках с резиной 195/65/15 будет комфортнее ехать и чуть выше. Будем брать…
У тестя Citroen xsara picasso 2004г и был лишний комплект дисков на 15 ЕТ18. Он их отдал мне, правда они в яме гаража пролежали 3 года и были ржавые (на них зимой капал растивший снег, весной вода попадала). Я взял щетку по металлу, ортофосфорную кислоту и начал их вычищать. За пару дней все отчистил и покрасил кузбасслаком. А зимнюю резину (195/65 R15 Matador Nordica MP 59) купил у знакомого за 1000грн. Остаток профиля 4-5 мм, 5 лет ей и колпаки за 100 грн. На новую резину и колпаки денег не хватило ((( …

Вооружившись новым домкратом (куплен на барахолке за 200 грн) начал менять

В процессе замены обратил внимание, что 1 диск на 16 отличается от других… Посмотрел маркировку и был чуть в шоке 3 диска с ЕТ23 и 1 с ЕТ 31 (переднее левое) . Наверное наездник во Франции где-то влетел в яму или хз что там было, решил поставить диск какой есть и продать авто.

Как это было критично ? По приезду из Литвы я менял левую стойку стабилизатора и левый наконечник, может это колесо было виновато ? Короче, спрошу в инете знающих людей.

Еще когда менял колеса открутил болтик в коробке, чтоб глянуть уровень, был в норме.

И присветив фонариком обнаружил влажным вот этот патрубок или хз что это, наверное сцепление … Это страшно или нет ? нужно что-то менять ?

Ну во общем поменял колеса. Смотрю заднее колесо на авто чуть спущено, нужно подкачать. Достаю модный компрессор (оригинал Ситроен), который шел вместо запаски, ни разу не использованный мной и до меня наверное тоже. На нем прикреплены 2 шланга, белый и черный. Бегло глянув инструкцию, понял так: белый накачивает до невысокого давления, а потом черным докачиваешь до нужного. Ну так и сделаем. Закрутив белый начал качать, минуту проработав решаю отключать, выкручиваю белый шланг а от туда какая-то белая "муляка" брызнула. Часть колеса и колпака забрызгано, на руке тоже часть осталась, начинаю вытирать, а оно клеится.И тут меня осенило зачем белый шланг… Оказывается в этом компрессоре есть емкость с клеем, который под давление с воздухом подается в колесо. Чуть, так сказать " накачав", проезжаешь 5 км со скоростью 30-50 км/ч, клей разносится по шине и забивает все дыры, а потом докачиваешь черным шлангом (воздух). Это было так в инструкции написано, а я не так все понял. Европейцы .

Ехать стало чуть мягче.
Ответьте в комментариях, как быть с диском ЕТ 31 и с влажным шлангом (типа сцепление)

Схожі записи