Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
"Winter is coming" ("Зима близко")
Ну что, пришло время переобуваться. Мой Пикасс на 16 штампованных дисках ЕТ 23, летняя резина Мишлен Енерджи 195/55/16, все стандартно во Франции. Знающие люди в интернете (а их там много) подсказали, что на 15 дисках с резиной 195/65/15 будет комфортнее ехать и чуть выше. Будем брать…
У тестя Citroen xsara picasso 2004г и был лишний комплект дисков на 15 ЕТ18. Он их отдал мне, правда они в яме гаража пролежали 3 года и были ржавые (на них зимой капал растивший снег, весной вода попадала). Я взял щетку по металлу, ортофосфорную кислоту и начал их вычищать. За пару дней все отчистил и покрасил кузбасслаком. А зимнюю резину (195/65 R15 Matador Nordica MP 59) купил у знакомого за 1000грн. Остаток профиля 4-5 мм, 5 лет ей и колпаки за 100 грн. На новую резину и колпаки денег не хватило ((( …
Вооружившись новым домкратом (куплен на барахолке за 200 грн) начал менять
В процессе замены обратил внимание, что 1 диск на 16 отличается от других… Посмотрел маркировку и был чуть в шоке 3 диска с ЕТ23 и 1 с ЕТ 31 (переднее левое) . Наверное наездник во Франции где-то влетел в яму или хз что там было, решил поставить диск какой есть и продать авто.
Как это было критично ? По приезду из Литвы я менял левую стойку стабилизатора и левый наконечник, может это колесо было виновато ? Короче, спрошу в инете знающих людей.
Еще когда менял колеса открутил болтик в коробке, чтоб глянуть уровень, был в норме.
И присветив фонариком обнаружил влажным вот этот патрубок или хз что это, наверное сцепление … Это страшно или нет ? нужно что-то менять ?
Ну во общем поменял колеса. Смотрю заднее колесо на авто чуть спущено, нужно подкачать. Достаю модный компрессор (оригинал Ситроен), который шел вместо запаски, ни разу не использованный мной и до меня наверное тоже. На нем прикреплены 2 шланга, белый и черный. Бегло глянув инструкцию, понял так: белый накачивает до невысокого давления, а потом черным докачиваешь до нужного. Ну так и сделаем. Закрутив белый начал качать, минуту проработав решаю отключать, выкручиваю белый шланг а от туда какая-то белая "муляка" брызнула. Часть колеса и колпака забрызгано, на руке тоже часть осталась, начинаю вытирать, а оно клеится.И тут меня осенило зачем белый шланг… Оказывается в этом компрессоре есть емкость с клеем, который под давление с воздухом подается в колесо. Чуть, так сказать " накачав", проезжаешь 5 км со скоростью 30-50 км/ч, клей разносится по шине и забивает все дыры, а потом докачиваешь черным шлангом (воздух). Это было так в инструкции написано, а я не так все понял. Европейцы .
Ехать стало чуть мягче.
Ответьте в комментариях, как быть с диском ЕТ 31 и с влажным шлангом (типа сцепление)
