Лінзи в фари Megane 2 фаза 2, або 1001ший пост про тунінг-ремонт-покращення світла фар на Мегані

Вирішив я в 2022 році взятися до світла. Взяв собі лінзи під ксенон 3" типу Hella (аналог), але якісь добротні попались, повністю металеві, гарно світять, та ще й зі шторками для дальнього.

Перший раз я не рискнув розбирати фари, а просто відпаяв кусочок фари ззаду (він колись давно вже так відрізався і був припаяний назад, якраз місце щоб лінзу вставити було впритик). Вставив лінзи, ну і мав результат, звісно, кращий за те, що було, але все ж таки не дуже мені подобався. Нижче фото як світили оригінальні вигорівші лінзи:

Ну і на цьому я забив. На початку літа 2023 року вирішив, що потрібно все таки розбирати фари, бо всередині була своя мікрофлора, так як на фарах не було кришечок. Надивився багато відео, в яких люди або віддавали в контори за мільйон грошей, щоб їм їх міняли, або відпилювали скло від фари, або гріли в духовці з риском того, що скло попсується. Я посидів, подивився на ті фари і винайшов собі спосіб як можна їх відкрити, і, виявилось, що він досить ефективний і класний вийшов. P.S. Якщо цей спосіб був раніше придуманий, а я його не знайшов, то вибачайте, що назвав його своїм.

Тепер трохи про кріплення скла до корпусу фари - є П-подібна канавка в корпусі фари, куди кріпиться скло, тобто, якщо дивитись ззовні, то іде зовнішній кант, потім скло, а потім внутрішній кант. Суть способу - беру скальпель та паяльний фен, спочатку по контуру фари прогріваю верхній кант, паралельно засуваю скальпель так, щоб прорізати герметик. Далі, беру в руки викрутку та плоскогубці, прогріваю феном і паралельно цей верхній кант відгинаю догори на 90 градусів. В місцях, де є якісь кріплення, то відкусую попри кріплення кант, щоб частина, яка не під кріпленням, могла загнутись. Після того, як загнув по колу весь кант, беру ніж та фен, починаю гріти саме скло і підважувати ножем його, ніби віддираючи від нижнього канта. Так проходжу по контуру, але головне прогрівати гарненько, у мене на фені стояло 150 градусів, крутилка потоку повітря посередині, і по секунд 30 прогрівав 10 см довжини контура. Ну і так проходжу весь контур і скло вилазить. Зайняла 1 фара годин 6, а 2 вже розкинув за 3 годинки.

Щоб зняти відбивачі з лампочками, потрібно зняти 3 фіксатора - перший це коректор фар, друге це кріплення на шарик під лінзою (воно викруткою підважується) і 3тій найгірший - це посередині між лінзою і лампочкою дальнього. Якщо будете лізти, то краще зняти лінзу і тоді можна буде підлізти довгою викруткою і відчіпити.

Після того, як фара була розібрана, помив зсередини, відполірував з обох сторін скло, почистив акуратно відбивачі (щодо них, люди кажуть, що вони злазять від торкання пальцем, я їх тряпочкою мікрофібровою протирав акуратно, бо вони в мене в бруді були, і не злізло нічого, головне взагалі не тиснути). Також, пофарбував зовнішню маску в чорний, бо в неї є функція, яка якось називається "ввічлива підсвітка знаків", коли світло відбивається від низу цієї маски і завдяки відбивачам на ній освічує вверх вправо на знаки, а на ксеноні воно підсліплює, тому і закатав маску в чорний і після збірки фари перестало сліпити з цього місця пішоходів :)

Далі я ускладнив собі задачу - хотів, щоб шторки також працювали, але відкривались тільки тоді, якщо вмикаєш дальнє і в цей момент включений ксенон. Зробив це через просту релюшку, схемка від руки нижче. Підключав реле ззаду лівої фари, від правої фари іде лише 1 проводок по штатній проводці над інтеркулером(там, де проводка звукового сигналу), плюси від дального до шторок брав прямо з роз'єма лампочок дальніх в фарах. З лівої фари взяв з розйома плюс ближнього, щоб вивести до управління реле. Роз'єм для лівої фари 2х контактний (плюс від ближнього і мінус шторки) надрукував на 3д принтері, щоб була можливість знімати легко фари та проклеїв роз'єми термоклеєм, щоб герметичні були, на правій фарі просто роз'єм "банан", бо там лише 1 провід (мінус шторки). Працює стабільно і безвідказно. Щодо заміни релюшки - вона встановлена так, що зверху можна залізти рукою між фарою та впускним патрубком і нічого не заважає.

Далі почалась збірка фари. Спочатку відчистив з посадочного місця старий герметик по максимуму, потім завдяки фену і плоскогубцям вирівняв кантик назад, пропаяв паяльником місця біля кріплень, де відрізав кантик. Зібрав все на герметик Crocodile PU 210, казали що таке собі, але мені сподобалось, легко наноситься і фара повністю герметична (про це нижче напишу окремо).

Так, як випирають ксенонові лампи, а точніше їх фішки, то надрукував на 3д принтері кришечки глибші, а також для дальнього світла. Кришечки дальнього вийшли трошки більші, тому прихватив на капельку термоклея. Виглядає не дуже, але зато ефективно)

Далі почистив фару від герметика, який потрапив на неї коли клеїв скло, також забрав той термоклей, де була колись розрізана фара, пропаяв і промастив герметиком. Почав встановлювати на машину, права фара зайшла ідеально, а ліва вперлась кришечкою в перекладину... Прийшлось обрізати і пропаювати кришечку. Після цього фара теж встала класно.

Різниця між фарами, думаю, замітна

Ну і таке світло стало після (якість не дуже, бо скріни з відео, лінь закидати відео :D)

Наїздив з ними вже 3 місяці, світло класне, людей не сліпить, а коли хтось на дальньому їде і я мигаю йому на лінзах, зразу виключає)) Наклеїв бронеплівку якусь, яка в гаражі лежала, фари людей не сліплять, тому результатом задоволений. Щодо герметичності цього всього діла - у мене після цього перестали потіти фари. До такої переборки відколи машина була куплена, то фари постійно потіли зсередини неприємно. А зараз у нас вночі холодно, вдень жарко, і машина коли надворі, то покривається росою, але фари повністю всередині сухі.

На цьому все, дякую за увагу)