Післясмак ремонту, частина п'ята - і навіть свічки....

Таки так, епопея ще не закінчилась. Мені вже самому з одного боку смішно, а з іншого боку сумно від розуміння того, які криворукі утирки існують в автотемі, і що деякі з них навіть мають якесь ім'я.

Друже мій - експлорероводе, котрий читаєш це і хочеш віддати свого коня на обслугу/ремонт в Київ до "профільних спеціалістів по експлорерам" - не роби цього. Почитай попередні 4 записи і наступні (ще мінімум 2), подумай свій башка і не повторюй моїх помилок. Я сповна заплатив грошей (а далі нервів і часу) за те, щоб отримати цей досвід, і зараз абсолютно безкоштовно, аргументовано і по фактам донести його тобі.

Серйозно, нє нужно тєбє такоє СТО, брат.

А тепер по суті. Ще по дорозі в Степашки я всю дорогу плювався на дьоргання машини. Сам для себе аргументував це двома факторами: заправкою на "Авіасі" до повного і температурою 35 градусів. Детонація, мовляв.

Якось ще перед цим теж було щось подібне, тоді просто сам собі в голові звинуватив ГБО. Машина показала джекічана, який потім блютуз адаптер чомусь не зміг відобразити кодом помилки, я трохи постояв і далі поїхав. 

Зараз знову заправився на Авіасі до повного. Що поробиш - одна-єдина і найближча мережева заправка. І поїхав в Кропивницький. Дві полоси всю дорогу, обгонів безліч, дьоргання безліч. На зворотному шляху дьоргання переросло у втрату потужності на черговому обгоні (на острівцю безпеки - в стилі ужалених в жопу мамкиних сракерів). Сканер цього разу знайшов Р0301 - пропуски по 1-му циліндру. Отакої...

Вже було подумав про евакуатор, але помітив, що якщо не наступати, то в цілому ті 150 км якось і доїду. Якось і доїхав. По дорозі перечитав вагон муриканських форумів, всі писали про катушку або свічки. Далі наткнувся на цікавий пост про те, що на Екобустах свічки то архіважлива тема, особливо їх зазори, тому в першу чергу треба дивитись їх.

Але ж мені їх міняли всього якихось 10 тисяч км тому, і навіть в файлик то записали!

Але ж хто міняв? Правильно - самі кращи специ з деякими бідами по орієнтації. Тому дивитись реально треба.

Наступного дня взяв і подивився. Перший циліндр знаходиться в жопі, то я відкрутив шостий.

Охрєнєть, блджад, і нє встать. Серйозно? 

Крутимо всі. 

Ахєрєваємо разом з кішкою.

Нє, ну ви уявляєте, да? Мало того, що це взагалі свічки з атміка і по каталогу б'ються з якогось фьюжна 2.5, так ще й, мабуть, вживані. 

Друзі, це торба. 

Ось так виглядають ПОТРІБНІ свічки. Motorcraft SP-580 

І ось такий електрод. 

Замінив (не за 800 грн, а десь хвилин за 30 - ну пацани себе люблять, херлі ото робити все дешево, треба як в останнє, бо більше ж клієнт не повернеться в таку богодєльню ака "срали-мазали лімітед"), свапнув катушку 1 і 4 циліндрів місцями і поїхав гвалтувати-наступати - у всіх режимах без помилок. 

На наступну заміну взяв собі NGK 90495 - мають бути ще правильніші.

Після наступань приїхав додому і почув запах бензу. Знову фільтр, знову шланги... Рученьки би вам, щука, покрутило. 

Тому на черзі ще післясмак ремонту: один про заміну паливної магістралі на цілу, де нема грьобаного 150-гривневого фільтра за 80 доларів, а інша - про заміну всіх рідин, бо якщо пацани так класно міняли свічки, то де гарантія, що там взагалі хоч щось мінялось?