Круиз-контроль. Установили.

Ранее был заменен руль. Меняли его вовсе не из-за круиза. Но так сложилось, что найденный руль оказался с кнопками круиза. Естественно, была поставлена задача заставить их работать.

Были попытки сделать это через допиленный ELM327 при помощи ELMconfig. Но, к сожалению, Транзит по блокам не имеет ничего общего с Фокусом 2. Хотя сначала, глядя на руль, элементы торпеды, ручку КПП и т.д., казалось, что машины вообще, чуть ли, не одинаковы. :)
Потом была попытка активировать его чужими умеющими руками — руками mrpuma.
Круиз активируется в 3-х блоках управления:
1. Приборная панель (IC — Instrument Cluster)
2. Блок управления двигателем (PCM — Powertrain Control Module)
3. Блок управления кузовом (он же CJB — Central Junction Box, он же GEM — Generic Electronic Module, он же BCM — Body Control Module)

В приборке и PCM круиз активировался. А в BCM/GEM/CJB — нет. При запуске машины валились ошибки совместимости блоков. Пришлось деактивировать круиз. И заняться поиском решения.

Ответ прост. На Транзитах было 3 варианта BCM/GEM/CJB:
Низкий уровень — 6C1T-14A073-A* или 8C1T-14A073-A*
Средний уровень — 6C1T-14A073-B* или 8C1T-14A073-B*
Высокий уровень — 6C1T-14A073-C* или 8C1T-14A073-C*

С "6" в начале маркировались блоки на машинах выпуска до 08.2007. С "8" — после 08.2007.
Также есть упоминания о 6(8)C1T-14A073-D*. Возможно это "меговысокий" уровень. :) Но информации об этом мы не нашли.
BCM/GEM/CJB установлен за бардачком. Снимая бардачек, мы видим "Блок реле и предохранителей". По документации Ford — это AJB — Auxiliary Junction Box — Дополнительная распределительная коробка. Снизу она закреплена на оси, сверху расположены защелки, отгибая которые, мы можем освободить верх AJB и откинуть ее вниз. За ней мы и увидим BCM/GEM/CJB.

Вот краткая таблица по блокам BCM/GEM/CJB из "Руководства по дооборудованию":

На нашей машине родной блок был 8C1T-14A073-BB, Date code — 7G26 (по всей видимости 26.07.2007):

С этим вроде бы разобрались. Теперь задача купить нужный BCM/GEM/CJB. Поиски по Украине были безрезультатны. Создалось впечатление, что разборщики его воспринимали как банальный блок предохранителей и выкидывали в мусор сразу после снятия с машины. На еБае были варианты только в Германии и Англии, с пересылкой только по своей стране. Да и цены не очень гуманны.
В декабре 2014 нашли вариант в Минске, но здесь была сложность с доставкой и оплатой. Пытались решить этот вопрос через знакомых/родственников. Но оказалось, что самому съездить будет проще. :)
На новогодних каникулах чисто случайно был найден нужный нам блок (8C1T-14A073-CD) на allegro.pl. Заказ отправили через посредника — autopol.com.ua, за пару часов до окончания аукциона в выходной день (вроде бы 04.01.2015).
Но посредник оказался очень ответственным и щепетильным — заказ взял в работу, несмотря на закрытый аукцион, выяснил у продавца историю блока… В общем впечатления от посредника остались отличные.

12.01.2015 блок был уже у меня в руках.
8C1T-14A073-CD, Date Code — 8F29 (наверное 29.06.2008):

Замена сложностей никаких не вызвала — отключили АКБ, сняли бардачек, откинули AJB, отключили все разъемы от BCM/GEM/CJB, вытащили старый BCM/GEM/CJB, вставили новый BCM/GEM/CJB, подключили разъемы.

Но самое интересное дальше. BCM/GEM/CJB необходимо перешить под остальную родную конфигурацию машины. Насколько я понимаю, снять дамп старого блока и залить в новый.
Дальше — перепривязать ключи к иммобилайзеру. Иммобилайзер "зашит" в блоке двигателя (PCM) и сабжевом блоке кузова (BCM/GEM/CJB).
И уже после этого в конфигурации BCM/GEM/CJB включить сам круиз.
Для этого мы опять обратились к mrpuma.
Блок меняли на улице, уже встретившись с mrpuma. Думаю, понятно почему? :)
После прошивки и привязки ключей с волнением поворачиваем ключ в замке зажигания… Завелся. Первый этап проверки работы завершен успешно.

При включении зажигания происходит самотестирование приборки и теперь засветился новый индикатор:

Второй этап проверки — тест круиза.
Выехали на небольшую прямую, набрали 40 км/ч, нажимаем кнопки — включился круиз. Машина едет сама.
Это значит, что прошивка прошла успешно и вся проводка, необходимая для соединения кнопок на руле с BCM/GEM/CJB в машине есть.
Дальше проверка отключения круиза по педалям сцепления и тормоза. Тоже завершилась успешно. Т.е. концевики педалей и проводка от них до BCM/GEM/CJB тоже есть.

Теперь радуемся новой функции. И выражаем огромную благодарность mrpuma. :)