Покращення звуку штатної магнітоли

Всім привіт. Сьогодні хочу розказати про свій шлях, як я покращував аудіо у машині. 
Мені досталась звичайна комплектація зі штатним мафоном (7", не Infinity система) і я відразу відчув, що звучання набагато гірше, ніж в минулій машині.

Тоді я почав дивитись, наскільки складно переставити систему Infinity в цю комплектацію і прийшов до наступних висновків:
- це буде неоправдано дорого як для такої системи. 
- знайти подібне в зборі майже нереально (а окрім динаміків і голови - треба ще знайти коробку проводки, так як від 7" вона не підходить)
- це ніхто не робив, а тому є вірогідність того, що щось піде не за планом, і треба буде замінити блок комфорту або щось подібне, який теж коштує 100-300 баксів. Як повезе.

Тому було прийнято рішення просто покращити звук вже існуючої системи. Приїхав до свого електрика, який не цурається будь-якої роботи (коли інші кажуть "купи просто машину з норм комплектацією, чого ти витрачаєш на це гроші"), і ми почали слухати і вирішувати, що можна зробити. 

Він відмітив, що басів в машині немає взагалі, а якщо штатним еквалайзером крутити більше басів - страждають середні, і звук змішується в одну нерозбірливу злившуся вермішель. Тож було вирішено спочатку додати саб, можливо це покращить картину настільки, що мене все влаштує.

1) САБ

Шукав саб довго. З причини того, що не дуже хотів великою коробкою займати пів багажнику + чекав на якість достойні варіанти з олх, тому як витрачати на нього більше 100-150$ не планував. (намагаюсь раціонально витрачати гроші, дивлячись на вартість авто). + розумів, що нове за такий цінник я адекватне не куплю, та і причин поспішати у виборі не було. І тут я для себе відкриваю підсідальні активні саби. Починаю дивитись відгуки, обзори, варіанти і розумію, що це ідеальне для мене рішення: корисного місця не займає, у гучності та якості не програє, тому як знаходиться ближче до тебе (під твоїм сидінням, а не в багажнику), а тому не втрачається потужність через задній ряд. (довелось би робити якісь отвори в задній полиці, а я її зашумив спецально для того, щоб відрізати шум багажнику)

Але є проблема. Вони зазвичай коштують більше, ніж звичайні саби, тому як специфіка динаміків і акустика коробки для цього саба технологічніша і складніша (щоб він не втратив у якості). І тут натикаюсь на варіант Alpine PWE-80 потужністю 160 Ват в алюмінієвому литому корпусі за близько 120$. Він був знятий якомось перекупом, який приганяє авто с закордону. По відгукам даний саб грає круто і аналогічно, як 500-600 Ват в багажнику. Тож, швидко списуюсь з продавцем і забираю його.

В підключенні я сильно тут вам не розкажу, так як цим всим займався електрик, я в цьому 0, а йому довіряю. Але знаю наступне: він по схемі дивився, де з голови йде звук на якийсь з динаміків передньої двері, і кидав окремий дріт прямо через центральну консоль і проводив його через селектор акпп, через клімат та виводив напряму до розʼєму. Додаю фото процесу:

Окреме живлення брав напряму від акумулятора, якщо не помиляюсь, сверлячи отвір через моторний щит через окреме реллє на АСС. Саб працює і бере живдення тільки коли є постачання (і ключ стоїть в замку). Приблизно так:

А, зовсім забув. Перед тим як почати встановлення і купівлю певного підсідально сабу, ВАЖЛИВО перевірити, що він встане по розміру. Тому як висота в нас там не велика, довжина теж. Але цей підійшов ідеально. Я зробив з картону саб в точному розмірі 1:1 і намагався приміряти його в машину (легче це зробити позаду водійського сидіння, повністю відсунувши його в найближче положення до керма). Тут зʼявився єдиний нюанс при встановленні підсідального саба: треба видалити повітропроводу, який йде в ноги заднього пасажира через водійське сидіння. Інакше саб не встане в ширину. Та якщо і стане, сенс від цього повітропроводу, якщо він буде просто дути в саб. Вирішуйте самі, наскільки це для вас принципово. У мене на задньому сидінні за водієм каталось за весь час володіння мною авто людини 3-4. Тож, я з цим зі скрипом змирився :) Ось фото коробки (майже ідеально підійшов одиз із стандартних розмірів коробок нової пошти) :

І звісно того, чого ви чекали більше всього. Як саб виглядає в нищі під сидінням: 

Пульт керування ніяк окремо не фіксував, так як він просто акуратно лежить під сидінням. Взагалі-то я рідко там щось змінюю. Тільки коли хочу меньше басів (так, і таке буває). Сам саб знизу проклеєний через 3Д скотч до спеціальних застібок (ліпучок), які використовуються на тканинах, рюкзаках тощо (нажаль не зробив фото). Хоча так, як він сильно не має місця там для пересування, то і це можливо було вже зайвим. Але ми ж робимо все по технології? 

Ось так я поїздив приблизно 4 місяці і потроху до мене доходило те, що тепер мені не вистачає високих і середніх частот) Причому, відмічу, що перший 1-2 місяці мені звуку було досталь, але напевно це був ВАУ-ефект від підсідального саба. І коли він розвіюється - ти розумієш, що низькі наповнені і обʼємні, а середні - щось все гірше і гірше здаються на фоні. Вже не раз зустрічав вислів, що якщо щось почати міняти в акустиці машини - то вже не зупинишся, тож і я тепер напевно потрапив в цю "прірву вічної модернізації". 

2) ФРОНТ ДИНАМІКИ

Тут я пішов вже по протоптаній стежці: одна людина вже заміняла передні динаміки зі штатною магнітолою на JBL 627 Stage 3, і залищилась по відгукам дуже задоволена, тож я вирішив не ризикувати, а просто зробити так само. Тим паче, з брендом jbl у мене гарні відносини, принайнні домашня акустика дуже подобається. Були навушники, якими я залишився теж задоволений. Ці вже не морочився і купував нові, так як їх вартість вже була підʼємна і не виходила за бюджет, який я готовий був на це витратити. 

Маленька сноска: якщо плануєте міняти тільки передній фронт, і у вас немає окремого басу - то консультатн радив взяти ось цей варіант - Hertz CX 165, якщо в такій же ж ціновіій категорії. Вони дадуть більше басу. Але в цей момент я вже замовив подіуми (так, без них не обійтись, але я думаю в олх достатньо людей, которі роблять їх на замовлення. Я звернувся до Влада, все підійшло бездоганно.)

Ось як виглядаюсь динаміки і їх якість на фото:

Якісь виконання приємна. Резина мʼяка, конус пластиковий (не папір), твітер в середині не рухається, кут не міняє, діафрагма наче якась з тканини. Доволі важкі

Ось вже встановленні на подіуми. Подіуми думав пофарбувати, але продавець запевнив, що не треба, так як це вологостійкий матеріал. Довірився йому, так як не було часу і бажання цим займатись.

Заздалегіть рекомендую купити мідні влагостійкі розʼєми і ущільнювач на демфер (щоб звук від динаміків не витрачався на обʼєм дверей).

Стосовно підключення наче все просто, але теж робив той самий електрик :)
Відрізали штатні штекери, підпаялись цими (правильно по схемі з нету подивились + або продзвонили).
Ми навіть порівнювали варіанти, як вони звучать, коли підʼєднані невірно. Теж непогано, але відчутно, що деякі діапазони зливаються. Середні і низькі, я б сказав. При правильному зʼєднанні - кожний даіпазон грає чітко, ясно і окремо навіть при великій гучності.
 
P.S. Ніякі посилювачі сигналу не використовував. Динаміки за рекомендацією шукав не з великим опором (3 Ом) і не великої потужності (45-60Ват), щоб штатна магнітола змогла без проблем їх розкачати. Баси, до речі, і тут непогані, як на мене. Тож думаю ви не пошкодуєте. 

Ціна питання:
Саб (вживаний) - 120$
Динаміки (нові) - 110$
Подіуми, розʼєми, тканева ізолента, дріт - близько 600 грн
Робота - 1400 (більше потягнув саб, по часу вийшло в рази довше і скадніше)

Тож, як для апгрейду в 300 баксів, я вважаю рівень акустики став зовсім інший в авто. Думаю, не гірше ніж може запропонувати система Infinity, яка буде коштувати зовсім інших грошей (не кажучи, що через заміну проводки треба буде розібрати все авто)

Сподіваюсь, вам було цікаво, всім гарних дорог і чистого неба!

Ціна питання 300 USD, Пробіг 70000 км.