Заварка

Нарешті дійшли руку Відкручуємо подушку від кузова головкою на 13, а потім від самого редуктора головкою на 17до заварки редуктора, або іншими словами електродугової блоки.

Взагалі винуватець урочиВідкручуємо подушку від кузова головкою на 13, а потім від самого редуктора головкою на 17стості стала втулка стабілізатора яка вилетіла з посадочного місця. Чому із-за втулки вирішив заварити редуктора, зараз поясню.

Діло в тому що при спробі відкрутити крепіж втулки почали прокручуватись гайки в середині лонжерону, і для цього потрібен був зварник, яким являється мій товариш. І щоб не таскати ще раз усі інструменти, та і взагалі заїжджати з низьким бампером на естакаду дуже боляче, вирішили заодно заварити редуктора. 

Так як я в перший раз лізу до редуктора в цій машині, і не дивився відеоролики як знімати задню кришку то зробив маленьку дурницю, через яку трохи довелось витратити часу 

Знову максимально зачищаємо плверхність крішки щоб коли знімемо її грязь не попала в середину

Починаємо відкручувати кришку редуктора для цього потрібен ключ Т50

Пояснюю ніяких пластин вирізати і вставляти не потрібно, це лишній геморой, якщо заварити нормально, то все тримається дай боже, вже не перший редуктор варимо, і нвразу не було проблем, вони всеодно виходжують не так багато як звичайний редуктор, і всеодно іх вистачає на доволі довгий час.

Перший виїзд показав що пропав люфт в редукторі, до цього при старті, або переключеннях були маленькі удари, і на кардані був люфт на проворот, це пройшло, трохи менше став вити при швидкості 90 км/год але трохи його чути.

Та із плюсів це моментально вертається кермо при його відпусканні, в заноси навіть не треба старатися щоб її закинуть, а більше їх і немає, звичайна заварка 

Із мінусів це парковка, та розхід резини буде більший.