Пересвет приборки … серия №2

Чет нарисовалась у меня нездоровая традиция сериалов…

Итак, все, наверное, уже в курсе, что затеял я пересвет ПП.

И что же мы имеем по истечении почти 2-х месяцев или 2 с копейками тыс. пробега…

В первую очередь ПП была разобрана и подложка отмыта от краски-светофильтра при помощи ушных палочек, мегожидкости "Ноготок" (спижж**ой у жены ;) ) и спирта. Фото не делал, т.к. подобных фото в интернетах до черта.

На досуге было снято 2 ролика на тему "Алгоритм калибровки стрелок на ПП "старого" типа при подаче питания":
1. Моя разобранная ПП:

2. ПП хорошего человека, который с радостью откликнулся на мою просьбу снят его ПП для подобного эксперимента:

Толку от этого материала, как оказалось, не так много, как я думал… Но понимания о работе ПП немного добавляет.

После подсчета недостающих ламп и патронов, были куплены патроны для ламп-индикаторов (GM 94797520) и сами лампы (Osram 2721-02B. [email protected]):

Дальше была пристрелочная укладка светодиодной ленты:

А потом начался пи**ец на работе и слегка подзабил на это занятие… Также этому (подзабиванию) способствовало то, что надо было резать/пилить световоды — а как — я не знал… Короче очко жим-жим… ) )

И вот меня начал чуть-чуть подгонять vetalxh, что вполне логично и естественно — забрал я у него подменную ПП и "в ус не дую"… ) ) )

Как говорят — У страха глаза велики…
Взялся я за дремель начал стахановскими темпами наверстывать "упущенное"…
Описания не будет, но есть несколько фото:

Попутно был впаян светодиод с резистором вместо лампы-индикатора ДХО (с лампой при старте двигателя мигает ксенон в ближнем, а базарный заменитель лампы первый начал мигать прямо в глаз, второй поплавился нах…):

Дальше было инверсирование дисплея одометра. Переворачивал только пленку с нижней стороны дисплея, верхнюю не трогал.
Родную поляризационную пленку снять не повредив не смог — расползлась… Очень удачно оказался под рукой горелый 17" ТФТ монитор… В 3 попытки была вырезана новая пленка по нужному размеру:

И тестовая примерка:

Вроде все ОК. Крепим ленты клеем:

Пока клей сохнет, переделываем при помощи светоотражающей пленки для дорожных знаков (что было под рукой) пиктограммы индикаторов.
До:

После:

И красим "чебурашку":

Собираем, ставим на машину… Пробный запуск… И полное оху*ние! Стрелки тахометра и спидометра ведут себя вполне адекватно, но стрелки уровня топлива и температуры ОЖ творят какую-то х-ню…

Стрелка уровня топлива показывает правильно, но при выключении зажигания падает хз куда…
Стрелка температуры ОЖ показывает ху*ню, но при выключении зажигания падает в "правильный" ноль…

Дальше следует куча матов… "Х*й с ней, с утра подумаю…" Но с утра ни единой ценной мысли меня не посетило… Выбираю "звонок другу"…

Итак, встречаемся с vetalxh и какое-то время пытаемся понять причину…
Вдруг кого-то из нас осенило — упоры больших стрелок явно видны и стоят снаружи в виде "палочек", а для маленьких стрелок упоры были в виде выреза определенной формы в самом световоде, который был спилен нах дабы водрузить туда светодиоды…

В полной задумчивости "как жить дальше?" и с мегоприборкой (да простит меня Веталь) на машине, т.е. ни с чем, я уезжаю домой…

Дальше будет… Не переключайтесь… ) ) )

Благодарности:
1. мегореспект и спасибище vetalxh за предоставленную ПП, терпение и попутные советы
2. огромное спасибо Grizzly, с украинского лач-клуба, за возможность поставить эксперимент по калибровке стрелок
2. огромное спасибо SRG1976 за отклик на мою просьбу предоставить необходимые детали ПП на украинском лач-форуме. С нетерпением жду "бандерольку"
3. просто нириальнэ мего "спасибище" (в кавычках не случайно) людям, которые решили в своем отчете не освещать "бока" проделанной ими работы (нах тогда вообще отчет писать?!) и проигнорировали мои вопросы…