Патрубки и немного сантехники

Давно присматривался к одной части авто и ждал когда же она потечёт, и что вы думаете в очередной раз домой приехал без антифриза. За лето вытекло 20 литров. В последний раз лопнул пластиковый тройник.

Печка подтекает да и на лето она мне не нужна а значит можно упростить схему. Сам тройник с пробкой для спуска воздуха очень хорошая идея но если бы он был металический цены ему не было, на него идёт поток с печки и с впускного коллектора а далее на помпу, два патрубка в него впаяны.

долго искал по сайтам чтобы купить новую но у нас не найти. Посмотрев разные схемы подключения пришёл к идее исключить её из схемы так как на многих авто нет спуска воздуха в этом месте, да будет труднее развоздушить но общая длина всех патрубков будет больше чем в половину короче, а значит что и шансов прорыва уменьшатся в половину. Вообщем закупил я шланги трёх размеров, диаметром 10,20,16 все по одному метру, сантехнический тройник и штуцера.

собрал тройник и начались пляски в раскоряку, места очень мало, рука ели пролазит но всё же получилось подобрать нужную длину, есть конечно некоторые нюансы в установки, немного мешает стартер и части корпуса коробки из-за этого может заламывать шланг, но вроде всё получилось. Ещё один нюанс нужен отвод который устанавливается возле рычага сцепления.

как будет радиатор на печку будем думать как всё переделать. Установил термостат легонько поджал и бац болт обломало, и так по всей машине весь крепёж лопается, хотя болты хорошие с заходом но сделаны не понятно с чего, хорошо что обломок выкрутился легко, в замен вкрутил нержавейку под шестигранник.