Зняття впускного коллектора a14net, заміна прокладок

Долучайтися до спільноти Zafira Tourer UA у Telegram
Десь близько року тому помітив що почало трохи пускати масло з впускного колектора. Все ніяк не було часу замінити. І самому виконувати таку роботу було якось страшновато. Вчора вибрав час і все ж таки зважився на заміну та зробити все самостійно. Всю роботу проводив сам, але в кума ​​гаражі. Кум для подстраховки, бо рука ще до кінця не зрослася і не все можу відкрутити сам. Багато всього було прочитано та підготовлено. Купив шланги, штуцера для обходу грибоподібного клапана, на той випадок, якщо його не буде у впускному колекторі, але він там був і нічого не змінював тільки замінив прокладки та помив все що можливо.

Інформації, як дістатися до впускного на Opel Zafira Tourer C з двигуном A14NET майже немає, тому що у нас двигун заходить під жабо, на відміну від Opel Astra.Замовив прокладки які були необхідні:
Прокладка впускного колектора GM 55566664 A14NET
Прокладка дросельної заслінки GM 55566665 A14NET
 

Приступаємо до розбирання! Розбір виявився не такий складний, але довгий тому що трохи намахався щоб все по відключати і нічого не зламати! Збирання набагато швидше ніж розбирання ))

1) Насамперед відключив акумулятор, зняв акумулятор повністю, демонтував акумуляторний блок. Що б було більше місця
2) Зняв жабо яке кріпиться на 6-ти кліпсах, відключив шланг на омивача до лобового скла.
3) Знімаємо повітрозабірник зовнішній верхній, який кріпиться на 2-х гайках на 10 і вроді як 4 металеві кліпси які треба відігнути, все просто демонтується. GM13301668. Наочне відео є на
4) Далі знімаємо 2-у частину повітрозабірника "зовнішній нижній", яка кріпиться на 3-х болтах на 10 голівка. Номер GM13301669

Після того як демонтували повітрозабірники місця стало набагато більше ніж достатньо, добратися до впускного колектора є змога!

5) Відкручуємо дросельну заслонку, кріпиться на 4-х болтах, з доступом проблем немає. Дросільну заслонку до цього я жодного разу не знімав, хоча 2 роки вже володію машиною. 

У патрубку інтеркулера також сухо!

6) Відключаємо всі фішки від датчиків, які знаходяться на колекторі, все досить просто відключається!

Тільки є моменти:
6-ї пункт, роз'єм знаходиться за колектором, дістатися рукою можна, натискаємо на пружинки з двох сторін та відєднуємо від датчика. І треба відключити вакуумну трубку, я її відключав з боку турбіни, так мені здалося простіше!
7-ї і 8-ї - не переплутати подачу з обраткою. Коли будемо все збирати

7) Саме найваще для мене це відключити те, що знаходилось за колектором! Порібно було відстебнути 3 фішки від корпусу колектора. Добре, що в гаражі кума є яма, з ямою набагато зручно все це робити. З ями десь 10-15 хвилин грався щоб відключити ці 3 кліпси.

8) Від'єднуємо фішки від форсунок, від'єднуються також просто притискаємо викруткою металеву скобу до форсунки та тягнемо фішку вгору. Виводимо всю косу на двигун, паливну рампу не знімав, тому що місця і так вистачає щоб діставати з нею!

9) Можна відкручувати та витягувати колектор.

Прокладка була пересохша та дубова, прокладка дросельної заслонки нормальна можна було і не міняти, але оскільки було куплено, її також замінив.

Все відмиваємо,відчищаємо, та збираємо у зворотному порядку, Збирати набагато швидше ніж розбирати))

10) Після того, як все зібрав, почав ставити жабо на місце. З жабо була проблема в тому що затікає вода з лобового до моторного відсіку через щілини в з'єднанні. Раніше я вже використав цей метод, заливав ці щілини герметиком, і результат є від цього. Але все одно вода потрапляла, але менше! Герметик знімається якщо що добре, проблем із цим немає. Цього разу вирішив заляти герметиком все жабо Zafira Tourer C остаточно щоб вода вже точно не потрапляла до моторного відсіку! Ось що з цього вийшло.

Герметик використовував FEBI 109660, заляв його в шприц, і видавлював у паз куди заходить жабо GM 13422832, що ближче до лобового скла

Підкапотний простір все зібрано, та відмито на вигляд просто шикарно