Таки аккум помер… :)

Пост от 10.06.2013:
Утром, заводя двигатель, обратил внимание, что стартер как-то вяленько крутит… Но завелся без проблем, ну и черт с ним… Поехал работать.
На работе меня ждал прикольный сюрприз — свеженький червячек-троян, шифрующий файлы и вымогающий деньги… Все планы рухнули — сражаемся с трояном… Около 17.00 понимаю, что толку в этой неравной борьбе особо не будет, а невыполненных планов куча. Собрался быстренько, пришел к машине, открыл, ключ в замок, включаю зажигание — приборка включилась, контрольные лампы загорелись. Поворачиваю в положение "Старт" — реле клацает, приборка не тухнет, но стартер не включается… Тупо тишина…
Ну и денёк, думаю…
Поклацав замком раз 20 — стартер сработал, но крутил о-о-о-очень вяло… Завестись хватило, слава богу.
Прогазовал до 4-5К оборотов пару минут, включил кондиционер и пошел пить кофе, пока салон остынет. Через минут 10 поехал, проехал около 2 км, остановился под магазином и стал перед дилеммой — оставить двиг работать или все-таки заглушить? Решил заглушить. Вернулся — завелась с полпинка… Приехал в гараж — думаю еще проверю — завелась на ура…
По ходу все-таки аккум на 9-м году жизни решил, что пора на пенсию… :D
С утра проверю напряжение без нагрузки и под стартером…

Апдейт от 25.06.2013:
Две недели аккум крутил то как новый, то как подстреленный лебедь, то приходилось клацать замком по 15-20 раз…
На выходных ездил на виннычину — ставил аккум на зарядку — меня уже заел чисто спортивный интерес — када ж он подохнет… :D
После первой ночи зарядки током в 2А, аккум подозрительно шипел где-то внутри, но машину завел хотя и весьма вяленько… Постояв пару часов, заводить, внезапно, напрочь отказался ))
Вторая ночь на зарядке током 1,5А — машину вяленько завел и я отправился назад в Киев.
Под Житомиром останавливался попить кофе — машина завелась с полпинка.
Из этого делаю вывод, что зарядное наверное только ускорило смерть аккума и генератор заряжал лучше… (Зарядное качественное советское, с плавной регулировкой тока заряда. Но было спалено кривыми руками и, видимо, такими же руками — восстановлено).
По приезду в Киев поставил машину в гараж, закрыл только на ключ, чтобы не высаживать беднягу сигналкой. Утром не хватило сил даже замки с пульта открыть… :)

Быстренько был нарисован припасенный турецкий İnci Akü Supr A. Емкость 60 Ач, пусковой ток 540А.
Для самых нудных выбирателей аккумов: Пусковой ток указан по европейской методике EN и примерно соответствует 600А по американской SAE. Кто не в курсе — родной Delkor на лачах маркирован именно по SAE.

Как и с любым другим универсальным АКБ с нашего рынка при установке на лач возникла необходимость загибания молотком и пассатижами бокового упора для аккумулятора (находится на полке АКБ возле левого крыла) и снятия родных цветных крышек клемм.

Итого — родной Delkor 55Ач прослужил 8 лет и 8 месяцев с дня покупки машины или 147 тык. Почему выделил жирным эту фразу? Потому что дату производства, которая также имеет достаточно большое значение, батареи рассмотреть на корпусе не смог.

Пока руки не дошли до наведения фен-шуя с колпачками клемм и на скорую руку загнутым упором… Как только доберусь, обновлю этот пост.

Вчера мерял напряжение на делькоре — аж 4,24В )))