Шпильки выпускного коллектора.

Вот уже около полутора лет катался без одной из шпилек выпускного коллектора. Как всегда из-за дефицита времени и желания (на скорость особо не влияет) я этот вопрос откладывал… Вчера все-таки поменяли все шпильки, гайки и прокладки.

Высверлить обломанную шпильку, скажу я вам, еще тот онанизм… Делали без снятия радиаторов. Снимали вентиляторы, стронгер, коллектор, термостат. По ходу сломали пару сверел и слизали пару алмазных граверных камней. Ипались 6 часов — час на разобрать/собрать и долить антифриз, 5 часов на сверление.
Но мы победили. Резьба головы, конечно, слегка пострадала, но совсем чуть-чуть — новая шпилька закрутилась отлично, ушла чуть вглубь. Коллектор зажался четко и плотно.

Список з/ч:
1. Шпильки — Opel 5850764 — 10 шт

2. Гайки (голова-коллектор) — Bosal 258038 — 10 шт

3. Гайки (коллектор-стронгер) — GM 94515068 — 6 шт

4. Прокладка коллектора — GM 92063157 — 1 шт

5. Прокладки стронгера — GM 96184655 — 2 шт

Комментарии по з/ч.
1. Шпильки по весу казались реально медными. Но оказались стальными с достаточно толстым омеднением. Покупал по опелю потому что по ДжМ их на тот момент не было. Как оказалось эти в отличии от ДжМ омедненные, резьба (которая ввинчивается в голову) длиннее на 1-2 витка, наружный конец под ключ. Т.е. по всем статьям лучше.
2. Гайки коллектора очень легкие. Видимо омедненный алюминий.
4. Прокладку сначала заказывал по шаровой цене, но под видом оригинала екзист привез какое-то фуфло — сдал назад. Оригинал — 3 листа метала с выштамповками вокруг выхлопных каналов. Не оригинал — из такого же материала как и прокладки стронгера на моем фото. Плюс в неоригинале лишние отверстия, видимо, для опелевских двигов — в этих местах по отзывам достаточно быстро прогорают.
Вот только одного не понимаю — с какой радости прокладка коллектора "Мейд ин Жапан"? О_о

Возле недостающей шпильки таки секло. По фото не очень хорошо видно, в живую видно явно.

Вот так гламурно теперь выглядит мой коллектор:

Звук выхлопа не изменился. Возможно потому что секло не сильно, а на фоне начавшей прогорать остальной части выхлопа я его не слышал. А может и потому что секло почти беззвучно… :) Но в любом случае секло четко в термостат…