Регламентные работы и выхлоп

Подошло время замены расходников по зажиганию. Свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок. Заодно подкинул новую лямбду, старая еще вроде работала, но ресурс уже подходит. Заменил подушку под моноинжектором, и ДТОЖ синий.

Кстати, по поводу свечей и проводов. До этого были свечи NGK и провода Tesla (нареканий на них в принципе не было). Сейчас взял Bosch и Janmor по совету знакомого автоелектрика auto-el. Просто решил спросить совета и довериться профессионалу.

Так же была заменена и немного усовершенствована часть глушителя. Речь идет о пламегасителе. Когда менял всю трассу, поставил полмостров. Поездил немного и лопнула труба на выходе из пламегасителя, полностью отпала. Я тогда в гараже присрал и вроде даже не секло там, ездил так долго

Но вот решил поменять то все дело, из за постоянного гула, да и все равно подсекало из под хомутов. Приобрел вместо пламегасителя стронгер.

Скажу так…он ничем не лучше и не хуже стандартного пламегасителя, поставил только из за того что он меньше по диаметру. Да и в пламегасах вечно что то сыпется внутри и цокотит, в чем я снова убедился сняв свой.
Также решил внедрить гофру, ибо ну никак не получается толково соеденить в том кольце, что б оно работало так как нужно, в итоге там скрутил жестко, и сразу затем идет гофра.

Фото установленного добавлю сегодня. Полезу еще перекрутить один хомут, и сфотографирую снизу.
p.s. Полез перекрутить хомут, увидел дыру на конечной банке в задней части где труба приварена на вход банки. Видно гнило изнутри от конденсата. Приварить не к чему, там фольга уже. Полмостров почти 3 года отходил. Нужно покупать новую банку. Хочу взять попробовать MTS.