Замена подрулевой контактной группы.

В украинских комплектациях Лача не предусмотрен пульт управления магнитолой на руле. Соответственно, в стоке стоит подрулевая контактная группа (дальше — КГ) с 3-мя линиями — 2 линии для подушки безопасности + 1 линия для сигнала. Также есть 2, видимо, запасных линии.
Так он выглядит:

Про стоковую КГ детально описано здесь. Такой вариант модификации мне не понравился. Поэтому на разборке была куплена КГ с 5-ю подключенными линиями — 2-е для ПБ, 1-а для сигнала и 2-е для пульта магнитолы. Также там была найдена 1 запасная линия.

Как вы, наверное, догадались эту КГ я решил менять с целью установки пульта магнитолы. С начала я думал поставить только левый пульт. И сразу после покупки КГ, поставил ее вместо стоковой.

Проехав около 10-15 км по городу я понял, что после замены КГ, у меня появились звонкие пластиковые стуки при покачивании рулем и при проезде неровностей с поперечной раскачкой машины. Естественно, здравая логика подсказывает, что виновата именно КГ.
Плюс мне захотелось реализовать кнопки пульта для которых нужно от магнитолы до пульта реализовывать 3-ю линию. Напомню — в КГ их реализовано 2-е.

КГ была снята.
Дома не спеша допаяна 3-я линия:

Разборка КГ детально описана по ссылке в начале поста. Со стороны руля я добавил салатовый провод 0,5 кв.мм, со стороны машины — кусок донорской проводки водительской двери (осталась после установки зЭСП) — ответвление для светодиодного индикатора штатной сигналки.

Дальше стояла задача найти причину стука и устранить ее. Изучение КГ показало, что стук происходит из-за люфта внутреннего пластикового кольца относительно внешнего. Значит надо уменьшить зазор между этим частями корпуса КГ…
На помощь пришла "мохнатая изолента" Tesa.
Пробовал обклеить отверстие во внешней части корпуса по всему периметру — внутренняя часть становилась ну очень плотно и проворачивалась с большим трудом. Подумав еще минут 10-15, попробовал обклеить небольшими сегментами уже внутреннюю часть:

А т.к. внутренних части 2 шт. То и вторую аналогично:

И вот оно! Крутиться достаточно легко, люфт максимально убран — стуки пропали.
Также при сборке была добавлена куча смазки Liqui Moly Schmierfix везде, куда ее можно было намазать или натолкать.

Как итог — поездив 2 дня с этой КГ, могу сказать, что постукиваний стало меньше даже сравнительно со стоковой КГ (стандартные для нашей машины, постукивания рейки, к сожалению, не пропали). Руль стал крутиться немного тяжелее. Но заметно это только при активном рулении на месте. Хотя может пора поменять жидкость ГУР и почистить бачек… ;)

О установке пульта здесь.