Замена масла АКПП. Ravenol FZ. Mahle.

Если тебе лизнули зад, не расслабляйся – это смазка! (с)

Сегодня мы рассмотрим на примере замены масла в акпп насколько важна смазка.

Не так давно, я решил затариться для своей любимой (нет не жены, не девушки, ни восьмиклассницы) машины приятными плюшками для обслуживания, дабы поддерживать ее в изумительном состоянии и наслаждаться ездой как в первый день. Мы же не наездники, а настоящие автолюбители.

Был заказал комплект масел и фильтров для АКПП и мотора.

Вообще как говорят некоторые глупцы начитавшиеся буковок в мануале, что замена масла в АКПП не предусмотрена заводом, что даже нету интервала по замене трансмиссионной жидкости и что вообще масло на весь срок службы, не нужно даже туда лезть. 

Ну конечно, тогда попробуйте заняться анальным сексом без смазки и расскажите как были ощущения, срок службы не сократился?

Производитель коробок AISIN что в нашем случае актуально рекомендует замену проводить раз в 60.000 миль, что на наши системы исчисления 96.000 км. Что более разумно, потому что как же без смазки? Вы майонез тоже едите просроченый?

Если система герметична, то уровень масла никуда не денется, но износ механических частей и масла имеет свой срок, ведь ничего не вечно в этой жизни, даже анальная девственность.

В процессе использования акпп, масло имеет свойство нагреваться и смешиваться с остатками изношенных частиц деталей коробки, которые никуда не деваются и находятся в герметично закрытой кпп.

Поэтому интереса ради была произведена замена масла и фильтра АКПП.

Как бы сказала Ксения Собчак - Лошадь любит корм и ласку, а автомобиль чистоту и смазку.

Поэтому перед тем войти куда то, нужно сделать щель побольше.

По итогу мастер изначально открыл отверстие и выпустил из него всю жидкость, зрелище не из приятных, у моей бабушки собаки раз такое было и сдохла потом. Мастер осмотрел состояние жидскости и сказал что на цвет вообще отличная, не горелая. 

Как только жидкость слили, позвали хирурга дабы расчленить заводской клей на котором сидит подДОН(кадыров сейчас икает дон). Крышка у меня немного была деформирована снизу, но после вскрытия все стало видно.

Место где была вмятина, находилось прям под фильтром кпп, но благо фильтр вообще не зацепило и он был целеньким и девственным.

На поддоне видно было НЕ СТРУЖКУ(тунца), а просто следы естественного износа в процессе эксплуатации и собранные на магните частички фрикционные. Кстати, мастер у меня сам одессит, он занимается только коробками обслуживанием и восстановлением. Поэтому он мне подтвердил что это не стружка, а обычный износ. Стружка это совсем другое, например когда выпьешь сюрстреминг тогда будет точно стружка.

Родной клей герметик очистили, поддон (хехе кадыров дон) тоже привели в порядок. Вмятину убрали, новый герметик бренда Victor Reinz также нанесли.

Все поставили на место, вместе с новым оригинальным фильтром Mahle и немножко подождали пока высохнет.

Далее приступило время закачивания нового масла в КПП. Поэтому далее следует часть ПРОНИКНОВЕНИЕ В УРЕТРУ.

Родной щуп вытащило и ввели в его дырку трубочку через которую закачивали новое масло.

Первая канистра 4л сделала свой кримпай в поддон моей коробки и замерили щупом уровень - итог сухо.

Далее пришла в ход вторая канистра литрушка, прям как обьем мотора на любом VAGe. С нее закачали 0.3 литра масла и уровень стал на место.

Работа по замене вышла 80€, примерно два раза съездить в макдональдс.

В общей сумме материал + замена вышло на 210€.

Адаптацию сразу я не делал, сначала проехался немного и потом когда остатки старого и нового масла смешались, то я сделал адаптацию.

Разница есть, но не существенно, немного мягче стала работа коробки, более рациональная и четкая. Чтобы прям резких изменений я не заметил.

Поэтому я не жалею потраченных денег, после моей спортивной езды я ожидал что состояние коробки может быть как то хуже, но по факту все четко. Стоимость по замене вышла равной стоимости эскорта на одну ночь.

В любом случае смазка очень важна.