Впускной патрубок Tacuma 2.0

При установке круиз-контроля возникли некоторые нюансы (описал по ссылке), которые делали дальнейшую жизнь впускного резонатора под капотом моей машины невозможной:

Поэтому было принято волевое решение заменить эту бесполезную сковородку на патрубок от 2-литровой Такумы, заодно получив новый ДТВ.

Для этого необходимо:
1. Впускной патрубок от Такумы с двигателем T20SED — GM 96263930
2. Поршень из шприца любого строительно-бытового герметика
3. Патрубок, говорят, от печки карбюраторной ВАЗ 2108. У меня это патрубок из системы охлаждения неизвестно какой машины.
4. Хомут "под отвертку" 32-50 мм

Снимаем сковородку, ставим новый патрубок (используя родные хомуты), подключаем разъем ДТВ.
Дальше остается 2 технологических отверстия в патрубке, с которыми надо что-то делать.

1. Штуцер вентиляции картерных газов. Родной патрубок не подходит — короткий. pilot110 и alexeisv говорят, что подходит какой-то из патрубков печки карбюраторной восьмерки. Я в этом так и не разобрался. Серж Mehanik-S мне любезно подогнал патрубок системы охлаждения снятый с какой-то машины. С какой именно, он вспомнить не смог. :) Сверху на фото 3.
Он оказался длиннее, чем мне нужно. Но по конфигурации идеально подошел. При помощи ножа он стал подходит и по длине. :)
2. Отверстие для реактивного глушителя. На Такуме стоит деталь 96263919. Купить ее оказалось не реально. Поэтому на первом этапе, пока у меня не нашлось пустого шприца от герметика, я использовал этот аппендикс, снятый со своей сковородки. Снизу на фото 3.
Получилось как-то так:

Это единственное положение, в котором он влез под капот. Но оно и выглядит как-то неправильно и этот аппендикс лег четко на, недавно установленный, блок круиз-контроля и очень хорошо стучал при определенных режимах работы двигателя.

Опять-таки, pilot110 и alexeisv говорят, что идеально в это отверстие подходит поршень от шприца герметика. Нашел я такую штуку. Для большей подкапотной гармонии и фен-шуя задул ее черной краской — фото 4. И установил на место, зажав хомутом "под отвертку" 32-50 мм:

Под капотом теперь такая красота:

Продав свою сковородку, я вышел в ноль. Получив при этом более удобный доступ к пространству между двигателем и моторным щитом и новый ДТВ.

Хочу подчеркнуть для последователей — патрубок становится с небольшим натягом, но совсем не критично.