Корисний ELM327 + Car Scaner Pro

Вітаю, друзі

На тему автосканера зайшов ще на попередньому авто. Важливо було дивистися на стан сажевого та ефективність регенерацій. Але прога була іншою. Там і побачив на новому Опелі дружини змотаний пробіг )) 

Щодо GTI, то тут мене з самого спочатку цікавила температура оливи та антифрізу. Не звик я до таких вискоких температур, тому намагався постійно монітрорити. По антіфрізу датчік на панелі приладів дає дуже не точну інфу, та і не зручно клацати між швидкістю та температурою оливи ( про режим Школы знаю, тоже не удобно). Тому налаштував ті показники, які вважаю цікавими для себе на вкладинці програми.

Майже кожного разу вмикаю Car Scaner Pro, коли іду більше ніж до роботи.

Що контролюю :

1) Оберти

2) Температуру оливи. Тут можливо налаштувати так, щоб доки вона не досягла 80 градусів, іконка в мене білого кольору, коли 80+ - стандартного, вибрав синій, коли 111 та вище - жовтий, одразу звертає мою увагу. Зручно.

3) Температуру антифрізу. Так само, різні кольори іконок.

Цікаво спостерігати, яка взаімодія між ними. Наприклад, на свіженькому Fuchs Titan Supersyn 5w40, котрий залив учора, що побачив на відміну від Shell Helix Ultra. Швидше виходить на робочу температуру 80 градусів (кожного ранку один маршрут, однакова температура повітря) - прогрів швидше десь на 20-30%. Далі.. 2-3 градуса мінус від 110 (тоб то десь 107-108 колі горяча), котрі я набирав на Шелі. Та ще, швидше віддає тепло антифрізу. Став на светлофорі - пару градусів скинув. На Шелі це було значно повільніше. Ну може то плацебо, може доки олива зовсім свіженька, але це мої враження та спостереження. То ж Elm дуже допомогає у цих розвагах

4) Співвідношення повітря топливо.

5) Довгстрокова коррекція топлива, %

Відстежую свої 14.7. За 3 квартали використання фільтру та пробіг десь 15000, все частіше став помічати співвідношення 14.6. Тому повітря не вистачало трохи, кореція була у мінус, у середньому десь -5%. Встановив новий, бачу 14.7, корекція пішла в легенький плюс. Комп почав адаптуватися. Як я це собі уявляю

6) Абсолютне навантаження, %. Десь на ютьюбі побачив, що коли двигун у доброму стані, то без навантаження на холостих цей показних близько 15%. В мене 15,7%. Тако ж на цей показник пливає стан ланцюга. В мене десь на відмітці 2-2,5 (коли минулого року оглядали на станції). То ж як показник зросте - поїду на станцію чекну, що з ланцюгом. Може це теж бред, але я так це для себе зрозумів.

7) Ну і дуже цікаво, рівень оливи, mm. Я не розумію, що є норма. Одразу після зміни, коли залито майже на фулл по щупу, коли олива горяча >100 С, на рівному паркінгу показуює 85 mm. Відстежую, коли починає торхи падати з часом після траси, або після рідких отжигів, частіше дивлюся на щуп. 

Як я собі уявляю це. 85 mm = 5,7 литрів. Коли покзник впав до 80, наприклад, це 80/85*5,7 =5,4 литра  приблизно. То же десь ділося 300 мл)) Для мого двигуна відстежувати рівень масла - критично. 

Ось приклад того, для чого ця приблуда може бути корисна. Коштує вона 300 грн на Prom.ua. Налаштовувати - 5 хвилин. 

По CarScanner. Купу показників можна відстежувати, але для того, щоб щось розуміти, потрібно знати, якими мусять бути базові показники цього двигуна. Без цього для мене сенсу 0. А де іх знайти - не знаю.

Помилки, сервісні налаштування, пробіг між заміною оливи, світло, звук та все все - все є у версії Pro ( на відміну від Демо,в Демо нема розділу Серіс)

Для мене ця прога значно простіша, ніж відомий Torque та інші.  Тому купив, ціну не пам'ятаю, було не критично дорого.

Сподіваюсь, комусь допомог або відкрив нові можливості )

RSN PZD