Кулиса, шток выбора передач. Верхний патрубок радиатора. Прокладка маслозаливной горловины.

Характерный "прикол" наших машин. Кто-то сталкивался с ним, кто-то — нет, а возможно просто не обращали внимания ибо пох…
Суть прикола — из-за износа кулисы на определенных оборотах появляется очень надоедливый и раздражающий звон. Плюс рычаг заметно люфтит. Последнее время начали плохо включаться 1я, 2я и задняя передачи.
Кольцо рычага поставил полиуретановое — Втулка рычага КПП. Полиуретан.. Очень им доволен. Проблему люфта рычага частично убрал. Но т.к. причина в кулисе, а не в кольце, то большинство раздражающих симптомов осталось.
Также потел сальник штока выбора передач, засирая всю КПП масляной пленкой.

Патрубок радиатора был немного раздут. Превентивная мера. Лучше поменять до того как лопнет, чем потом с жопой в мыле…

Уплотнительное кольцо крышки маслозаливной горловины — заметил легкое запотевание вокруг крышки. Решил поменять. :)

Использованные з/ч:
— GM 94580787 — Шток выбора передач
— GM 90129204 — Сальник штока выбора передач
— GM 96332660 — Кулиса
— GM 96182212 — Ось-фиксатор кулисы
— GM 94580711 — Тяга кулисы
— GM 94535807 — Палец кулисы
— GM 94530002 — Стопор пальца кулисы
— GM 96298951 — Прокладка крышки механизма выбора передач
— GM 96553247 — Верхний патрубок радиатора
— GM 55582541 — Прокладка крышки маслозаливной горловины

Снятый хлам:

Родная прокладка крышки КПП оказалась точно такой же, как новая:

Процесс замены, мойки, чистки:

Старое кольцо крышки маслозаливной горловины:

Новое кольцо крышки маслозаливной горловины:

Разница, думаю, очевидна.

По патрубкам, думаю, также видны отличия:

Итог:
Замена кулисы решила все вопросы звона, люфта, дребезга и прочей раздражающей фигни. В комплекте с полиуретановым кольцом — вообще супер. Переключения стали четкими. Как на новой машине. =D
Но немного подкусывает 1ю. Думаю надо подрегулировать — вернусь к этому вопросу при замене масла.
Патрубок радиатора и кольцо крышки маслозаливной горловины сказались лишь на душевном спокойствии. :)