Колхозим PQ25 приборку из PQ35 или годное кроилово.

Для платформы PQ25 существует не так много приборок. Как правило наиболее распростарненная версия это сегментный дисплей без физических шкал охлаждайки и бака. Так же на PQ25 платформе есть два вида панелей условно с кнопками по центру и по бокам. Здесь речь пойдет о последней, т.к. приборок физически с кнопками по центру у PQ35 платформы нет (либо я о таких не знаю).

Для тех кому нужен мотив - всё дело в кроилове, приборка от Golf 6 стоит копейки (20-30$), аналогичная приборка для PQ25 кратно дороже.

Второй важный момент - для конверсии не понадобится каких-то дорогостоящих устройтв и приблуд. Китайский VCP (20$), CH341a(5-7$)  и паяльник.

Третий важный момент - если Вы не понимаете что тут написно, лучше не лезть.

Четвертый важный момент - как прописать ключи я не знаю и не умею, у меня нет VVDi Prog'ов и других разнообразных дорогостоящих приблуд. Наверное проще заплатить ключникам

На базе PQ35 было построено очень много автомобилей VAG, такие как Golf 6, Sirocco, Tiguan, Touran, Sharan, Caddy, EOS и т.д. Так же на этой платформе есть Audi, Seat, Skoda, но эти приборки я категорически не рекомендую приобретать! Например приборки Audi просто так на столе не включаются. А ещё, насколько мне известно, их либо невозможно, либо очень сложно прошить под другой бренд (в приборку Audi залить прошивку VW, хоть и железно они условно одинаковые).

Так же стоит сказать про приборки VW Passat B7/CC (не знаю были ли с завода B6 с белыми панелями, но если были это касается и их). Конструктивно они аналогичны PQ35, за исключением отсутсвующего IMMO в приборке, причем как програмно так и аппартно, но посадочные места все есть, нехватает одной микросхемы и десятка мелких компонентов. Возможность прошивки этих панелей в PQ25 я не исследовал.

Поскольку приборки других брендов отсеялись выбираем из VW. Для того что бы поменьше паять лучше заранее взять приборную панель от машины с механическим ручником (в приборках с электромеханическим ручником придется перепаивать элементы отвечающие за ручник). Например, Golf 6.

Итак, мне досталась приборка от Golf 6 5K0920870 2008 года. И это значильно усложнило дело! В ранних приборках установлена EEPROM память 24C32, а прошивки под PQ25 панели в открытом доступе все под 24C64 память (вдвое больший объем).

Итак, програмная переделка (распишу что пришлось делать мне).

1) Я не уверен что этот шаг был нужен, но я на всякий случай обновил приборку с помощью VCP до самой последней версии доступной для 32к памяти (5K0920970N SW0305)

2) Сливаем EEPROM приборки с помощью CH341a, с помощью VAG Dash Editor (ну или кто любит поковыряться в HEX редакторе) отключаем IMMO. Заливаем отредактированную прошивку в 24С64 EEPROM (если микросхема б\у, следуюет её заранее очистить). Снимаем с платы 32к микросхему и ставим нашу 64к

3) Качаем прошивку 5K0920871 SW422 и из неё и 5K0920970N собираем кастомную переходную прошивку. Шьем её. И получаем такой вот полукирпич! Если Вы видете это, считайте это успех. Дальше необходимо только с помощью VAG Dash Editor сменить в EEPROM тип экрана.

4) Здесь начинают те, у кого была приборка 64к изначально. Качаем 7E0920870J (или 7E092087H для бензина) SW0720 и шьем. Есть два варианта. Либо заменить SA2 код в прошивке руками, или не заморачиваться и оставить это дело VCP. Для этого кликаем правой кнопкой по "Открыть файл" и выбираем Import Security Algo. Первым выбираем файл 5K0920970N (из него делаем импорт SA2), окно откроется снова и выбираем 7E0920870J. Дальше просто шьем

5) Не уверен нужно ли было это делать, но я сделал на всякий случай. Нашел в интернете дамп EEPROM приборки с подходящим софтом и перенес в него родные IMMO DATA и VIN от приборки GOLF, после чего зашил его в приборку (на этом этапе можно повключать всякие нужные опции в VAG Dash Editor, а так же выставить необходимый блок ABS и раскладку шкал)

На этом моменте мы имеем максимальную чернобелую приборку для PQ25... которая всё ещё остается нерабочей)

Дело в том, что кроме програмных отличий между PQ25 и PQ35, есть ещё ряд и аппаратных, а именно то, что в PQ35 сигналы с кнопок MFA и индикация дальнего приборка получает по CAN шине, а в PQ25 эти сигналы дискртные (кнопки БК - при нажатии садят линии на массу, при включении дальнего - на приборку приходит +12В на 14-й пин)

Соответственно понадобится внести некоторые модификации

Заранее прошу не пинать за качество пайки, у меня на руках только очень сомнительного качества паяльник и припой ("спасибо" оркам, за то что выгнали из дома)

Здесь 4 резистора номиналом 2.2 кОм в корпусе 1206.

Три левых резистора отвечают за кнопки БК (без них будет т.н. Ghost MFA, и именно хаотичные "нажатия" кнопок)

Правый резистор отвечает за индикацию включения дальнего света

Верхний резистор в корпусе 0805 39кОм - второй резистор в цепи индикации дальнего

Нижний элемент это "чип-резистор" или же резисторная сборка на 39кОм, она стоит в цепи кнопок БК, без неё они так же работать не будут.

На этом всё, у нас на руках полноценная (хоть и ЧБ) приборка для PQ25 за копейки, а именно приборка - 30$, VCP - 20$, CH341a + резисторы - 10$, на Allegro первая цена на полноценную чб приборку для Т5 рест от 200$. Так же стоит отметить что физически платы идентичны и их можно переставлять в любой корпус PQ25(с кнопками по бокам)/PQ35, единственное что надо обращать внимание на шкалы, они могут немного отличаться по конструкции.

Аналогичным образом можно конвертировать и цветные и даже 3D приборки.

Ціна питання 100 USD, Пробіг 445000 км.