Свечи накала. 3.14здец. Спасибо, Крайслер.

Когда готовился к зиме, смотрел на ошибку p0673 с настороженностью. Да, одна неработающая свеча накала — это не конец света, но лиха беда начало. Решил поменять. Ну а если менять — то все сразу. Заказал по каталогу, по vin, подходящие свечи. Брал bosch — чего уж там.

Итог: бортовой комп начал ругаться на все свечи.

Зима получилась бодрой. Аккумулятор только так садился — шутка ли, заводить дизель стартером? Я озолотил местное такси, здоровался за руку с таксистами, которые меня прикуривали.

Ладно, поехал на СТО, проверили свечи. Все 4 дохлые. Окей, проблема обнаружена, поменяли по каталогу. Машина начала заводиться сказочно. Но недолго. Снова начало показывать ошибку свечей. Снова все 4 дохлые.

Мастера мурыжили мою машину долго. Смотрели на релюху, смотрели во все дыры. Выяснилось. Свечи по каталогу — 4.4В, напряжение с реле прилетает 5.5В.

Думаю, что-то тут не так. Начал рыть форумы. И нашёл ответ совершенно случайно на форуме коллег-калибристов.

Итак, ребятушки, держитесь за табуретки.

Несмотря на то, что по всем каталогам и винам свечи положены 4.4в, но оригинальные свечи (оказывается "искаропки" стоят NGK CZ301) — на семь-дышло-им-в-ноздрю вольт.

Мой низкий поклон вот этим вот ребятам, которые помогли прояснить проблему:
www.caliberclub.ru/forum/…index.php/t-2558-p-2.html
А именно Станислав 58 (который нашёл в гараже оригинальные свечи к своему Калибру) и bambila (который поставил себе NGK DP55).

Итак, буду заказывать свечи на 7В и держать кулачки.
Учитывая то, что есть нюансы с размерами, удача понадобится.

упд. Ах, да, забыл сказать.

Огромное спасибо инженерам Крайслер за то, что водитель узнать о сдохших свечах накала может не по лампочке "проблема со свечами накала" (которая на панели есть и исправно загорается при повороте ключа зажигания), а о том, что двигатель не заводится в мороз. Ну или по OBD2, если у него есть соответствующая приспособа.

Прекрасное инженерное решение, ребята! Все четыре свечи сгорели? Ну, это же не повод беспокоить водителя!